【尽显疲态】2020年第14周海丰经纪亚洲租船指数

　　1、亚洲租船指数AFeedex

　　2、成交报告

　　3、一周综述

　　根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本周指数上涨2.00%，报887.20点，主要原因是Bangkok Max Eco版块的异动造成。随着世界多国疫情爆发，以及他们陆续采取的防控措施带来的连锁反应，国际贸易的货量前景不容乐观，种种的不确定性也使得各班轮公司在“出手”时分外谨慎，既有新的需求被陆续撤回，也有船最终fail on sub。

　　Panamax板块， 5000 TEU Wide Beam和4250TEU的价格在上周的基础上有些许回升。正如我们之前所分析的那样，5000TEU Wide Beam虽然近两周成交与之前相比有较大跌幅，但是相比其他Panamax其租金水平仍然处在高位。3500TEU方面，本周有一条“Northern Defender”以USD8800的价格定给了MSC 12个月，相比4250teu panamax船型，明显非常弱势，其租金水平已经低于小一号的2700teu船型。

　　2000-3000TEU板块，2700TEU 本周没有成交报出，市场上在进行的谈判主要以续租为主，2500TEU本周有一条Xiamen2500型船成交给了Maersk，也是续租，租期非常灵活。经济型设计方面，本周有一条SDARI 2100以USD11400的价格定给了HMM 4-7个月，租金比last done跌了200块，对比其他板块，仍然相对抗跌。

　　1000-2000TEU板块，本周最亮眼的成交在Bangkok Max Eco版块，在前期Wenchong 1700 Mark II型船租金表现持续低迷之后，Sdari 1800型船“Nordmaas”逆势以USD11250的价格定给了MCC 8个月，比起同属Bangkok Max Eco类型的Wenchong Mark II，已经整整高出1000多块，比起Topaz 1700的last done，也已高出不少，显示出其船型的吸引力。

　　虽然本周整体指数上涨，但成交量反而尽显疲态，因此我们认为这并不是一个真正的企稳信号，反而市场二次探底的危险性越来越高，大家切不可盲目乐观。这也只是下跌途中的一次小停顿而已，苦日子可能还在后面。

　　AFeedex（亚洲租船指数）是由海丰经纪（SITC brokers）于2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，并于2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。

　　该指数针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。

　　Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势，并重点关注了日本最大型（JapanMax），曼谷最大型（BankokMax )、2700TEU（Sub Panamax）、4250TEU（Panamax Old）及5000TEU （Widebeam）等主力船型的租金变化趋势。

　　作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一，Afeedex（亚洲租船指数)将不断优化创新，致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。