【能跌多久？还能！】2020年第13周海丰经纪亚洲租船指数

　　1、亚洲租船指数AFeedex

　　2、成交报告

　　3、一周综述

　　根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本周指数下跌0.19%，报869.81点。本周虽然延续了上周的态势，成交量继续放大，但指数却没有亮眼的表现，依然继续小幅下跌。近期市场表现有所起色，然而由于世界多国疫情爆发带来的不确定性，后续贸易量及货运量仍然不容乐观，如果疫情不能很快的被控制住，很大的可能性是需求端在接下来几周呈逐渐下降态势，因此我们判断后续指数可能还有一个寻底的过程。

　　Panamax板块，最明显的跌幅出现在5000 TEU Wide Beam板块，该船型成交比之前成交下降了约USD 5000。但是由于该船型原本较少，加之原来基本都是长约，上次的成交记录还在去年9月份，这种程度下跌并非短期内的陡变，而是时间酝酿的结果。相比其他普通5000teu船型，租金水平仍然高出很多，对该种船型的船东来说，也只是多赚一点和少赚一点的区别罢了，不免为其他船型的拥有者艳羡。4250 TEU及3500 TEU两种船型基本延续了上周租金水平，但由于欧洲和美国的疫情爆发，以及后续迷雾重重的控疫情况，很可能这种船型的租金水平大约仍未触及低点。

　　2000-3000TEU板块，本周有11条成交报出，更是涉及到了各大板块。基本可以分成三类，第一类2700 TEU Sub-Panamax Old本周量价齐升，但也是继多周下跌以后的一次正常修正，涨幅并不大，预计离市场反转尚需时日。第二类是2700 TEU Sub-Panamax Eco以及2200 TEU Eco，虽然这两种船型略微下跌但依旧站在USD 10 K以上，且其跌幅远与同箱量船舶相去甚远，体现出了经济型船舶仍然受到青睐。第三类是2500 TEU及2000 TEU Old，这两种船型与其大约同箱量的Eco船型可谓同箱不同命，紧紧跟随在2700 TEU Sub-Panamax Old船型后面，下跌明显。

　　1000-2000TEU板块，本周未及上周爆发式成交，仅有寥寥数笔用于参考。St. Mary一转上周Bangkokmax Old的惊人跌势，将该板块租金又拉回到了上上周的成交点位。其他两种船型基本延续上周态势，无需过多赘述。

　　本周另外一个需要关注的焦点事件就是油价的大幅下跌，大国之间，大的利益集团之间的博弈在不断加剧，叠加新冠病毒的影响，最近的世界真是不太平，油价是否会持续低位？是会报复性反弹，还是继续杀跌到20美元/桶以下？其对船租的影响几何？都是我们近期需要密切关注的point。树欲静而风不止。

　　美联储在祭出0利率之后，本周更是拿出了无限量量化宽松的王炸，货币政策可谓无以复加，金融市场表面稳定，道指在4个熔断之后，单日大涨11%创出记录。但各大机构仍评断这并非反转而只是超跌反弹。现在最大的问题并非金融市场的金融危机而是实体经济，covid-19究竟会对经济影响多久，影响多广。目前没有人知道。但现下租船市场最依赖的贸易，与实体经济的活动密切相关。因此无论本周股票市场有多大的涨幅，仍旧对租船市场而言，看着好吃不到。就在笔者评述之时，G20峰会正在召开，或许这一分峰会能传来好消息，或许covid-19能成为各种族人类第一次团结起来对抗敌人的契机。到时才是经济复苏，租船可期。

　　AFeedex（亚洲租船指数）是由海丰经纪（SITC brokers）于2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，并于2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。

　　该指数针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。

　　Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势，并重点关注了日本最大型（JapanMax），曼谷最大型（BankokMax )、2700TEU（Sub Panamax）、4250TEU（Panamax Old）及5000TEU （Widebeam）等主力船型的租金变化趋势。

　　作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一，Afeedex（亚洲租船指数)将不断优化创新，致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。