2020-03-20
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根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本周指数下跌0.51%，报871.43点。本周虽然指数继续下行，但成交量则是大幅上涨，我们认为是得益于全国人民空前强大的执行力下，疫情逐步好转，部分省份清零，企业复工及政策加持的多重因素下，货量逐渐回暖，短期需求增多导致。
Panamax板块，本周继续下探，4250TEU船本周已有USD11000的成交价报出，由于欧美疫情本周内迅速蔓延，大型船舶预计短期内可能会继续杀跌。
2000-3000TEU板块，本周继续有诸多续租报出，一方面租家希望利用疫情影响拿到更低的价格，但船东方面则是不那么急于降价，双方尚处博弈阶段，但由于油价暴跌影响，经济型船的优势此时难以体现，Sdari 2100的市场价已有跌破USD12k的成交报出。
1000-2000TEU板块，本周成交量呈爆发式增长，尤其在1700箱船方面，BangkokMax Eco受油价下跌影响，本周多个成交都在mid9徘徊，更有一条已经跌破USD9k；BangkokMax Old也已跌至low-mid7。但是另一方面，我们也监测到BangkokMax船型已经基本被这一波带走，空船消化殆尽，所以我们看到1条topaz 1700的成交已经悄然回到了mid 10，如果需求继续保持，这或许会带动1700箱其他船型租金出现上扬。Japanmax Eco的价格依旧稳定在high7水平。同时我们注意到近期1000箱船已经被迅速消化，市场仿佛有止跌抬头趋势。
总的来说受益于国内对疫情的超强管控和有序组织复工，前期被压抑的市场需求短期内得到释放，货量逐渐回暖。但是，欧美疫情还在发酵，恐慌指数飙升，美股10天之内5次熔断，，欧洲医疗体系被直接击穿，以及祭出的“群体性免疫”政策等，疫情影响还在继续，很可能超过08年金融危机，市场可能还会有二次探底可能。毕竟巴菲特89年没见过的情景，我们一周之内见证了4次了。。。
AFeedex（亚洲租船指数）是由海丰经纪（SITC brokers）于2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，并于2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。
该指数针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。
Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势，并重点关注了日本最大型（JapanMax），曼谷最大型（BankokMax )、2700TEU（Sub Panamax）、4250TEU（Panamax Old）及5000TEU （Widebeam）等主力船型的租金变化趋势。
作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一，Afeedex（亚洲租船指数)将不断优化创新，致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
微信公众号：sitcbrokers
