2020-03-16
770 ◆ 中国1-2月份以美元计价出口同比-17.2%，降幅超预期。按美元计价，前2个月，中国进出口总值5919.9亿美元，下降11%。其中，出口2924.5亿美元，下降17.2%；进口2995.4亿美元，下降4%；贸易逆差70.9亿美元，去年同期为顺差414.5亿美元。
◆ 国际油价创2008年以来最大周跌幅。在经历3月9日创下单日历史最大跌幅后，近期国际油价基本维持低位震荡的态势。13日，国际油价小幅上涨，结束此前连续下跌的行情。但当周国际油价已累计下跌约20%，创2008年金融危机以来最大单周跌幅。
行业政策
◆ 海事局发布加强船舶防范海盗工作公告。3月12日，国家海事局发布今年第4号公布，提醒船舶加强防范海盗的相关工作，提高对防范海盗工作重要性的认识，落实防范海盗相关措施，充分发挥船舶安全舱室作用，做好船舶遇袭报警和报告工作
◆ 交通部人社部：妥善做好疫情期间国际航行船舶在船船员换班安排。3月12日交通部和人社会部联合发布公告，指导航运公司做好中国籍国际航行船舶在船船员换班工作，保障船舶正常运营，保护船员劳动权益。公告要求，航运公司应及时掌握船舶到达港口的疫情防控措施，制定船员换班计划，及时安排劳动合同或上船协议到期的在船船员换班。对于船员劳动合同或上船协议到期且船舶到达港口因疫情禁止船员换班的，航运公司在经船员书面同意后，可延续船员劳动合同或上船协议的期限，签订补充合同或协议，船员在船前后连续服务期限不超过12个月。对于在船连续服务达到12个月的船员，航运公司应当立即安排船员换班，确因相关港口疫情防控措施不能安排船员换班的，应当立即安排船员在船休息。如果涉及船舶配员减员的，在符合相关规定前提下，航运公司可向海事管理机构申请配员减员或特免证明。
◆ 中联航运（CULINES）升级一条华南台湾线，新开通一条南亚--泰国航线。华南台湾线上，进行了NSCT1的优化，该航线是主打蛇口/南沙至基隆的快航，实现每周双班（SCT3航线 + NSCT1航线），港序为：基隆-台中-高雄-虎门-广州集司-黄埔老港-南沙-蛇口-基隆；另外，3月16日起，中联航运将开通HLS航线(HERCULES SERVICE)连接南亚-泰国地区的航线，港序为：林查班-新加坡-巴生-卡拉奇-那瓦西瓦-巴生-新加坡-林查班。
船舶租赁
◆ 2020年第11周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，指数下跌1.49%，报875.93点。继续延续节后下跌态势，但成交量开始增多，市场开始出现些许不同的迹象。
◆ Panamax板块，价格已经跌破usd 12000；2000-3000TEU板块，本周成交相对较多，跟上周基本一致，多为续租，且租期也都比较灵活，Aker2700和Thyssen2700基本在Low-Mid 9的水平，而mipo 2800和Gdynia8184因为其耗油相对较差的特性，已经开始向Mid-Low 8下滑；1000-2000TEU板块，本周成交亦较多，BangkokMax Eco方面，已经从Low-Mid10毫无悬念的杀跌到Mid9；1000teu方面，本周一条JapanMax old cv1100成交在usd 5500，创出历史新低，但是相对于其他船型动辄上千元的波动，这已经算是相当温柔的了。船舶建造
◆ 中远海运控股子公司东方海外与两家船厂签订协议订购五艘23,000teu集装箱船。分别是南通中远海运川崎三艘，大连中远海运川崎两艘，每艘船的价格为1.557亿美元。这批船安排在2023 年第一季度至第四季度初交付。
◆ 中谷物流在金陵船厂的第六艘（该系列最后一艘）1900箱集装箱船即将交付。3月14日，南京金陵船厂为上海中谷物流建造的第六艘1900箱集装箱船开始了海上试航。根据MY BOXDATA数据库记录，该系列船船长172米，型宽27.5米，最大吃水9.5米，载重量约23900吨，设计航速约19节，总箱位数1908TEU，由上海船舶研究设计院设计，是标准的BangkokMax型集装箱船。
◆ 随着国内复工率的逐步提高，钢板市场需求也逐渐回暖，价格窄幅震荡，趋于平稳。截至周五，10mm造船板价格报收4203元/吨，20mm造船板价格报收4167元/吨，几乎无变化。国际中厚板价格方面，日本市场报收848美元/吨，中国市场报收529美元/吨，均上涨明显。
◆ 2020年第11周，有两艘集装箱船转手交易。分别是德国船东Hammonia Reederei 将其手上的“SAXONIA” (3,091 TEU,2003 Poland)以560万美元的价格转手给中东买家；另有韩国船东东进海运购入一艘小型支线船“KOTA TEGUH”(732 TEU, 2002 Korea)，成交价格未披露。
船舶拆解
◆ 2020年第11周，拆船市场出现了活跃的现金买家，有2艘集装箱船被拆解。从拆解价格来比较，集装箱船相对散货船和油轮更受欢迎，比如长锦商船的“SINOKOR YOKOHAMA”（4692LDT，2000,834teu）以403美元/轻吨的价格在印度拆解，而当周成交的4艘散货船的拆船价格均不高于385美元/轻吨。根据MY BOXDATA数据库显示，2020年截至目前的集装箱船总拆解数为26艘，计58,344TEU，其中有12艘为1000TEU-1999TEU之间的老旧船舶。
航企动态
◆ 海丰国际2019净利润2.2亿美元，再创历史新高！海丰国际(01308)于3月13日发布了截至2019年12月31日止年度业绩，集团实现收入15.537亿美元，同比增加7.2%；年内利润同比增加11.37%至2.215亿美元；基本每股盈利8.29美仙，拟派发末期股息每股27港仙(相当于每股3.47港仙)。
◆ 现代商船将更名为HMM Co.， Ltd。据悉，这一举动计划了两年左右，以反映该公司的新公司形象，因为现代集团在将债务与公司的银行进行股权交换后不再是HMM的最大股东。HMM的名字更改在2020年3月9日的董事会会议上得到了确认，并计划在3月27日的公司年度大会上得到认可。
◆ APL在中国恢复正常运营。APL表示随着卡车动力的恢复，积压的货物正在迅速清除，从而使集装箱的流动性恢复，中国大陆的主要沿海港口目前正以正常生产力水平运营。APL已通知从2020年3月9日起，其大部分办事处将恢复全面运营，但以下地点除外：华北办事处将在家或办公室轮流分组运作；武汉、宜昌和长江，APL的员工将继续远程提供服务
◆ 韩国第五大航运公司兴亚海运寻求债务重组。据华尔街日报消息,韩国排名第五的航运公司兴亚海运(Heung-A Shipping)正在寻求债务重组。兴亚海运董事会已经批准其主要债权人韩国产业银行的债务重组计划,以“改善财务状况并使业务运作正常化”。在韩国产业银行牵头的金融救助计划下,债权人将采取措施帮助陷入困境的兴亚海运并避免其破产。
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
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