2020-03-09
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MarineCircle Weekly MarketReport
10 Week (2020-03-02--2020-03-06)
1.干散货市场要点：
（1）CAPE市场：本周Cape市场持续向下。原本憧憬着，巴拿马船型上涨能带动起海峡型船的预期并未实现。目前还看不到反弹的迹象，对市场持续保持悲观。
巴拿马型市场：本周太平洋市场走向积极，租金水平总体走高，但回国方向相对低迷。大西洋市场总体向好。南美航线开始出货稳定，租金稳中有升，船东都比较乐观，价格要得较高而不愿意松动。随着远期和现货市场回暖，租家开始出来拿PERIOD船，但是考虑到对未来市场长期走势的不确定性，出价依然比较保守。由于船东开价一直过高，船租双方总体差距较大，但是差距有所缩小。
超灵便型市场：本周市场较上周涨幅明显，各个航线租金明显上涨。
（2）2020年3月6日环渤海四港港口库存为1357.9万吨，秦皇岛煤炭场存604万吨，国投曹妃甸港230万吨，京唐港332.9万吨，黄骅港191万吨，具体情况如下：
（3）2020年3月6日六大电厂总库存1768.54万吨，日耗50.41万吨，可用天数35.08天，具体数据如下：
（4）5日动力煤市场偏弱运行。产地方面，产地煤矿复产数量稳步上升，截止3月3日，全国除湖北省外均实现复产，在产煤矿产能34.31亿吨/年，产能复产率83.4%，日产量约900万吨，基本接近去年同期水平。此外，近日国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，要求港口降低部分港杂费，且昨日国铁集团也下调部分铁路杂费，煤炭运输成本下滑。港口方面，受下游需求疲弱影响，近期环渤海港口库存回升，市场成交较为冷清，CCI指数下跌。电厂方面，沿海电厂日耗恢复至50万吨左右水平，但由于下游库存较高，采购需求较弱，煤价压力犹存。
（5）3月6日，各黑色系品种现货价格普遍下跌。本周钢材库存再创年内新高，去库存仍是商家首选任务，反弹条件并不充分。另一方面，需求回暖速度快于供给增长，库存增速明显放缓，给予市场一定提振，但钢厂要注意合理安排生产节奏。短期内，钢价或进入底部震荡。
（6）国产铁矿石价格
2020-03-06，国产62%铁精矿价格为714.75 元 /吨， 环比每吨上升0.5 元， 升幅为0.07% ； 当月平均价格为714.01元/吨。
2020-03-06，国产65%铁精矿价格为796.48 元 /吨， 环比每吨上升0.57 元， 升幅为0.07% ； 当月平均价格为795.64元/吨。
进口铁矿石价格（OPI）
2020-03-06，进口62%粉矿到岸价价格为88.6美元/吨 (即1.43美元/吨度)， 环比每吨下降-1.25 美元， 降幅为-1.39%； 当月平均价格为87.9美元/吨。
2020-03-06，进口62%粉矿现货贸易价格为717.62元/吨 (即11.57元/吨度)， 环比每吨下降-7.29 元， 降幅为-1.01%； 当月平均价格为714.31元/吨。
2020-03-06，进口58%粉矿到岸价价格为78.55美元/吨 (即1.35美元/吨度)， 环比每吨下降-1.06 美元， 降幅为-1.33%； 当月平均价格为77.78美元/吨。
2020-03-06，进口58%粉矿现货贸易价格为653.83元/吨 (即11.27元/吨度)， 环比每吨下降-5.75 元， 降幅为-0.87%； 当月平均价格为651.32元/吨。
2.三大船型指数：
3.期租船成交报告：
Norden以10800美元/天的租金租进一艘由Tsuneishi Zhoushan船厂于2010年建造，82,500载重吨的Kamsarmax(MBALiberty)，租期为1年。
RWE Group以9900美元/天的租金租进一艘由Jiangsu Eastern船厂于2012年建造，82,000载重吨的Kamsarmax(BKAlice)，租期为9个月。
Bunge Ltd以11000美元/天的租金租进一艘由Jiangsu New YZJ船厂于2019年建造，82,000载重吨的Kamsarmax(OceaniaGraeca)，租期为6个月。
Klaveness Bulk以9500美元/天的租金租进一艘由STX Offshore船厂于2011年建造，80,300载重吨的Kamsarmax(Inception)，租期为1年。
Pan Ocean以10250美元/天的租金租进一艘由Jiangsu New YZJ船厂于2015年建造，63,400载重吨的Ultramax(TigerJilin)，租期为6个月。
一艘由Yangzhou Dayang船厂于2012年建造，58,000载重吨的Supramax(Sandpiper)，以9750美元/天的租金出租，租期为9个月。
4.买卖船成交报告：
Intership Navigation Co以1730万美元的价格向Chinese出售一艘由New Times船厂于2010年建造，178,100载重吨的Capesize(Percival)，VV估值为1960万美元。
IntershipNavigation Co以1730万美元的价格向Chinese出售一艘由New Times船厂于2010年建造，177,000载重吨的Capesize(Lancelot)，VV估值为1910万美元。
一艘2002年建造，164,218载重吨的Capesize(NORFOLK)以875万美元的价格出售。
中国买家以380万美元的价格购入一艘1996年建造，70,296载重吨的Panamax(EVERLUCKY)。
中国买家以360万美元的价格购入一艘1995年建造，69,045载重吨的Panamax(EVERMERIT)。
Niovis Shipping以1900万美元的价格向Bangladeshi出售一艘由Mitsui船厂于2014年建造，66,600载重吨的Ultramax(Draftslayer)，VV估值为2000万美元。
OMAN买家以1750万美元的价格购入一艘2014年建造，63,497载重吨的Ultramax(TR NIKLAS)。
Belships以240万美元的价格向Turkish出售一艘由PAL Indonesia船厂于2007年建造，50,200载重吨的Supramax(PacificLight)，VV估值为780万美元。
一艘2001年建造，48,911载重吨的Handymax(GLOBETROTTER)以480万美元的价格出售。
一艘2004年建造，46,683载重吨的Handymax(AUDACIOUS)以620万美元的价格出售。
Genco Shippingand Trading以775万美元的价格向Turkish出售一艘由SPP船厂于2009年建造，34,400载重吨的Handysize(Baltic Wind)，VV估值为830万美元。
来源：海运圈网
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