海运圈国际干散货市场周报(2019年39期)
日期:2019-09-29 阅读:1037


  MarineCircle Weekly MarketReport

  39 Week (2019-9-23--2019-9-27)

  1.干散货市场要点:

  (1)CAPE市场:本周CAPE市场大幅下跌。市场经过了本周的巨幅下挫后,随着下周中国假期的到来,可能会偏安静,也会转为平稳,甚至可能会出现1-2波小幅的反弹。但是随着巴西本年度出货高峰的过去,市场极有可能重复去年Q4的走势偏软运行

  巴拿马型市场:本周市场依旧不景气,租金水平下行明显南美粮市场依旧下行,趋势明显。中美谈判时刻扰动着市场,官方流露的种种缓和信号,对南美粮食出口形成了实实在在的打压。期租市场比较安静,FFA整体下行明显

  超灵便型市场:本周远东市场较为平淡,临近周末CISNOPAC货盘开始增多东南亚方面,镍矿船依旧强势印度市场相对平稳,略有下降

  灵便型市场:由于下周国内放假的原因,本周HANDY市场比较活跃。但由于一些船东急着想在过节前定船,成交价格有所走软。NOPAC市场本周货盘稍有增多南方市场本周表现一般,货盘数量不多

  (2)2019年9月27日环渤海四港港口库存为1848万吨,其中秦皇岛港库存595.5万吨,国投曹妃甸港397万吨,京唐港670.4万吨,黄骅港185.1万吨。具体情况如下:
  



  (3)2019年9月27日六大电厂总库存1578.54万吨,日耗63.27万吨,可用天数24.95天,具体数据如下:
  


  (4)近日动力煤市场强运行。产地方面,陕西地区部分前期停产煤矿复产,煤价普遍上扬。内蒙地区煤管票再次收紧,叠加火工品供应较为紧张,当地煤矿供应相对紧张。港口方面,市场成交较为冷清,国庆前多空双方博弈较为激烈,港口报价僵持。此外,港口运输环节受限,重卡及船舶作业受阻。电厂方面,日耗小幅回升,但总体仍维持低位,用煤需求有较大压力。综合来看,短期供应逐步缩紧,港口供需两弱,后期需求压力或将从港口传导至产地。
  


  (5)9月27日,各黑色系品种现货价格普遍下跌。建筑钢材现货市场报价小幅下降,螺纹钢限产不及预期,周度产量和厂内库存都小幅上涨,但社会库存降幅明显由于节前端终囤货,目前限产消息对钢价支撑在逐步减弱。
  


  6国产铁矿石价格

  2019-09-27,国产62%铁精矿价格为734.26 元 /吨, 稳; 当月平均价格为726.36元/吨。

  2019-09-27,国产65%铁精矿价格为819.19 元 /吨, 稳; 当月平均价格为810.1元/吨。

  进口铁矿石价格(OPI

  2019-09-27,进口62%粉矿到岸价价格为89.95美元/吨 (即1.45美元/吨度), 环比每吨上升0.63 美元,升幅为0.71% ; 当月平均价格为90.8美元/吨。

  2019-09-27,进口62%粉矿现货贸易价格为801.84元/吨 (即12.93元/吨度), 环比每吨上升4.71 元,升幅为0.59% ; 当月平均价格为805.05元/吨。

  2019-09-27,进口58%粉矿到岸价价格为80.36美元/吨 (即1.39美元/吨度), 环比每吨上升0.48 美元,升幅为0.6% ; 当月平均价格为80.24美元/吨。

  2019-09-27,进口58%粉矿现货贸易价格为718.1元/吨 (即12.38元/吨度), 环比每吨上升6.76 元,升幅为0.95% ; 当月平均价格为721.68元/吨。

  2.三大船型指数:
  


  3.期租船成交报告:

  GlencoreInternational以12750美元/天的租金租进一艘由Tadotsu Tsuneishi船厂于2004年建造,76,000载重吨的Panamax(Vassos),租期为9个月。

  一艘由Guangzhou Huangpu船厂于2012年建造,75,600载重吨的Panamax(Great Hope)以12500美元/天的租金出租,租期为一年。

  4.买卖船成交报告:

  ShunzanKaiun以1650万美元的价格向Shandong Shipping Corp.出售一艘由Universal船厂于2004年建造,203,300载重吨的Capesize(Azul Integra),VV估值为1700万美元。

  Cobelfret以1080万美元的价格向韩国买家出售一艘由Hyundai Samho船厂于2002年建造,169,600载重吨的Capesize(Lowlands Brilliance),VV估值为920万美元。

  中国买家以725万美元的价格购入一艘2001年建造,74,269载重吨的Panamax(VITASPIRIT)。

  希腊买家以770万美元的价格购入一艘2002年建造,74,181载重吨的Panamax(BOREAL)。

  希腊买家以670万美元的价格购入一艘2001年建造,74133载重吨的Panamax(LITTLE PRINCE)。

  一艘2014年建造,63,800载重吨的Ultramax(HANTONTRADER III),以1880万美元的价格出售。

  ScorpioBulkers分别以1940万美元和1850万美元的价格向Minmetals出售两艘由Chengxi Shipyard船厂建造的Ultramax(SBI Cougar,2015年建造,63,600载重吨,VV估值1900万美元;SBI Puma,2014年建造,63,500载重吨,VV估值1810万美元)。

  香港买家以2050万美元的价格购入一艘2015年建造,67,631载重吨的Supramax(KING ISLAND)。

  UniversalMarine以1020万美元的价格向中国买家出售一艘由Qingshan Shipyard船厂于2011年建造,56,800载重吨的Supramax(Universal Baltimore),VV估值为1120万美元。

  PavimarSA以890万美元的价格向中东买家出售一艘由Imabari船厂于2005年建造,53,200载重吨的Supramax(Ribbon),VV估值为890万美元。

  KaalbyeShipping以575万美元的价格向中国买家出售一艘由New Century船厂于2003年建造,51,200载重吨的Supramax(Odisseus),VV估值为540万美元。

  中国买家以430万美元的价格购入一艘1996年建造,46,678载重吨的Handymax(HARVESTRISING)。

  香港买家以3580万美元的价格购入两艘2015年建造的Handysize(SEAL ISLAND,35,947载重吨;SALDANHABAY,35,947载重吨)。

  印尼买家以750万美元的价格购入一艘2008年建造,28,282载重吨的Handysize(MARITIMECOACTION)。

  来源:海运圈网

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