2019-12-20
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2019年第51周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本周指数小幅上涨0.28%，报951.93点。本周成交明显萎缩，毫无生气。在圣诞和元旦来临之际，船东们似乎都在期盼即将到来的节日的欢愉。也有可能在期待节后市场会有反弹？但似乎对于亚洲市场来说，今年春节似乎来得比往年更早一些，市场抬头的可能性微乎其微。本周成交量相对较少，用来弥补航线坞修拖班的短期船成交较多，当然也有可能是因为2020年限硫令的即将到来的影响。
Panamax板块，本周极度平静。4250 TEU本周有一笔成交，为短期船，成交价为USD 13750，价格略有下浮。考虑到2020年限硫令的影响，估计该船不会做过元旦。预计该板块随着脱硫塔的安装完成，元旦后成交会慢慢增多。
2000-3000TEU板块，本周成交也是比较平静。2700 TEU old方面，有一条thyssen 2700成交，价格为USD 10950，稍稍低于同类船的USD11000，但毕竟是短期，也可以理解。不管怎样，该板块属于东南亚热销船型，即便短期需求不旺，租金仍旧能保持稳定的节奏，但因为空置运力还有待消化，所以也基本无力上攻，能保持现在的状态已经算是不错了。2700 TEU eco方面，省油的特性依然为该型船带来可观的premium，我们看到Delaware Trader拿到了11-13个月/USD 13750的水平，高于last done 300块。
1000-2000TEU板块，属于本周成交相对较多的板块。其中仍以1700TEU板块为主，且多以短租船为主。BangkokMax Old方面，一条租期为9-12个月的hanjin 1600的船成交价格已经做到了USD 7850，已经跌破8字头，同时反映了船东对于后续市场并不看好，感觉能以这个价格订到最低9个月的租期已经相当满足了。Non Bangkok Max 方面，仍旧在Low USD 8000低位震荡。1000 TEU偶有成交，1条daesun 1000的成交价格仍旧为USD 7800。近三个月稳如泰山，价格几乎没有变化。
2020年的钟声即将敲响，随着限硫令的全面推行，低硫油供应的紧缺，燃油价格的上涨，贸易战的进程等等各种不确定因素交织在一起，市场走向如何，真是乱云飞渡，难以从容。
AFeedex（亚洲租船指数）是由海丰经纪（SITC brokers）于2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，并于2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。
该指数针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。
Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势，并重点关注了日本最大型（JapanMax），曼谷最大型（BankokMax )、2700TEU（Sub Panamax）、4250TEU（Panamax Old）及5000TEU （Widebeam）等主力船型的租金变化趋势。
作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一，Afeedex（亚洲租船指数)将不断优化创新，致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
微信公众号：sitcbrokers
