海运圈国际干散货市场周报(2019年37期)
日期:2019-09-16 阅读:1020


  MarineCircle Weekly MarketReport

  37 Week (2019-9-9--2019-9-13)

  1.干散货市场要点:

  (1)CAPE市场:本周CAPE市场继续回落随着巴西价格走软,市场被拖着往下跌市场下一步是否会反弹,还是与大西洋市场紧密相关,关键在于观察巴西的走势

  巴拿马型市场:本周太平洋市场下行明显,租金水平明显走低南美粮食市场周初也是呈现缓慢下行趋势。9月底的粮食基本处于收尾阶段,10月份出货量较多。

  超灵便型市场:随着中秋佳节的临近,本周远东市场货盘较少,成交不多,但成交价格并没有出现明显下跌东南亚煤炭成交不多,但由于镍矿价格依旧强势,成交价格也没有出现明显下跌印度市场稍有回落,但周一周三成交价格依然处于高位南非方向成交不多

  灵便型市场:太平洋HANDY市场本周表现小幅走弱远东市场本周货盘较多,成交尚可南方市场本周活跃度有所降低,成交价格有所下降

  (2)2019年9月11日环渤海四港港口库存为1869.4万吨,其中秦皇岛港库存553万吨,国投曹妃甸港463.3万吨,京唐港642.6万吨,黄骅港210.5万吨。具体情况如下:
  



  (3)2019年9月11日六大电厂总库存1588.76万吨,日耗71.50万吨,可用天数22.22天,具体数据如下:
  


  (4)上周动力煤市场平稳运行。产地方面,环保组进驻内蒙多地,环保以及煤矿安检力度再次加强,产地煤价相对走强。同时,煤矿出货受到一定程度影响,神木、包府路发至港口运费有5-10元/吨涨幅。而9月大秦线检修,产地发运将有所滑落。港口方面,上周调入略低于调出,港口需求有所回升,部分贸易商出现囤货惜售情况,但气温逐步下滑,电厂采购力度有所下降,市场多空分歧,报价僵持。电厂方面,沿海电厂日耗维持66万吨左右,采购意愿减弱,仍以补充长协煤为主。重点电厂耗煤维持380万吨左右,煤炭库存小幅下滑。此外,上周末西安局部分站台运费优惠政策减少,呼局发北京局煤炭整车上调10%制票,总体煤炭运输成本再次上升。综合来看,短期主产地受环保及安检影响较大,同时市场对国庆产地煤炭供应收紧预期加强,下游出现提前采购现象,需求有所回升。后期供应收紧预期或将进一步扩大,运输成本上升促使煤价有所支撑。
  


  (5)9月12日,国内钢材市场窄幅震荡,唐山普方坯出厂稳报3370元/吨。临近中秋节,钢材市场成交量表现一般,商家逢高出货为主。午后,黑色系期货全线拉涨,主要是本周库存降幅扩大,市场信心得以提振。
  


  (6)国产铁矿石价格

  2019-09-12,国产62%铁精矿价格为724.14 元 /吨, 环比每吨上升1.74 元,升幅为0.24% ; 当月平均价格为720.17元/吨。

  2019-09-12,国产65%铁精矿价格为807.59 元 /吨, 环比每吨上升1.97 元,升幅为0.24% ; 当月平均价格为802.98元/吨。

  进口铁矿石价格(OPI

  2019-09-12,进口62%粉矿到岸价价格为93.96美元/吨 (即1.52美元/吨度), 环比每吨上升2.5 美元,升幅为2.73% ; 当月平均价格为89.9美元/吨。

  2019-09-12,进口62%粉矿现货贸易价格为831.33元/吨 (即13.41元/吨度), 环比每吨上升12.39 元,升幅为1.51% ; 当月平均价格为801.87元/吨。

  2019-09-12,进口58%粉矿到岸价价格为82.95美元/吨 (即1.43美元/吨度), 环比每吨上升2.77 美元,升幅为3.45% ; 当月平均价格为79.1美元/吨。

  2019-09-12,进口58%粉矿现货贸易价格为742.01元/吨 (即12.79元/吨度), 环比每吨上升9.77 元,升幅为1.33% ; 当月平均价格为720.34元/吨。

  2.三大船型指数:
  


  3.期租船成交报告:

  一艘由ShanghaiJiangnan船厂于2014年建造,81700载重吨的Kamsarmax(CL Dalian)以15000美元/天的租金出租,租期为9个月。

  Oldendorff Carriers以12000美元/天的租金租进一艘由Hyundai Samho船厂于2001年建造,75300载重吨的Panamax(Nirefs),租期为10个月。

  4.买卖船成交报告:

  FukujinKisen以2585万美元的价格出售一艘由Tsuneishi Cebu船厂于2012年建造,180700载重吨的Capesize(Frontier Voyager),VV估值为2790万美元。

  SeatankersManagement以1400万美元的价格向中国买家出售一艘由Yangfan Zhoushan船厂于2012年建造,76200载重吨的Panamax(Sea Rising),VV估值为1590万美元。

  BabaKaiun KK以1250万美元的价格向希腊买家出售一艘由Tsuneishi Cebu船厂于2009年建造,58800载重吨的Supramax(Nord Explorer),VV估值为1210万美元。

  EmaratMaritime以850万美元的价格出售一艘由Mitsui船厂于2004年建造,56100载重吨的Supramax(Dubai Ambassador),VV估值为870万美元。

  SantokuSenpaku以1065万美元的价格出售一艘由Oshima船厂于2009年建造,54200载重吨的Supramax(Kashi Arrow),VV估值为1210万美元。

  BikoKisen以1025万美元的价格向TST International出售一艘由Iwagi Zosen船厂于2008年建造,53600载重吨的Supramax(Iyo Wind),VV估值为1080万美元。

  NationalPower Supply以750万美元的价格出售一艘由Oshima船厂于2003年建造,53100载重吨的Supramax(NPS Ocean Star),VV估值为790万美元。

  NomikosAM以520万美元的价格出售一艘由IHI船厂于1999年建造,49400载重吨的Handymax(Nemo),VV估值为530万美元。

  LauritzenJ以1020万美元的价格向希腊买家出售一艘由Hakodate Dock船厂于2011年建造,31900载重吨的Handysize(Elvira Bulker),VV估值为1090万美元。

  SinotransShipping以710万美元的价格出售一艘由Guangzhou Huangpu船厂于2010年建造,31800载重吨的Handysize(Trans Friendship I),VV估值为770万美元。

  OsterreichischerLloyd以450万美元的价格向远东买家出售一艘由Huanghai Shipbuilding船厂于2008年建造,7900载重吨的MPP(MCP Villach),VV估值为410万美元。

  来源:海运圈网

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