2019-12-16
643 ◆ 中俄双边贸易额全年有望突破1100亿美元。今年前11月，中俄双边贸易额达1003.2亿美元，同比增长3.1%。如果保持这一增速，全年双边贸易额有望突破1100亿美元，再创历史新高。
◆ 2019年越南的外贸总额有望突破5000亿美元大关。2019年1~11个月，越南进出口总额越达4737.3亿美元，其中出口额为2414.2亿美元，同比增长7.8%。越媒预期，截至2019年底，越南的进出口额将突破5000亿美元大关，创出历史新高。这个数据相当于越南GDP的2倍。据国际货币基金组织的预测，今年越南的GDP有望达到近2600亿美元。
行业政策
◆ 明年起远洋船员最低基薪标准提高4%，工伤赔付额度同时增加。12月10日，全国海上劳动关系三方协调机制第4次工作会议透露，明年起，远洋船员最低基薪标准将提高4%，伙食标准每人每天增加1美元，同时增加远洋船员工伤赔付额度。据了解，此次会议审议通过了新修订的《中国船员集体协议》（下称《协议》）。《协议》规定自2020年1月1日起，远洋船员最低基薪标准提高4%；自2021年1月1日起，伙食标准每人每天增加1美元；增加远洋船员工伤赔付额度。这意味着东南亚航线的远洋船员伙食标准由原来的8美元/天增加为9美元/天值得注意的是，《协议》还明确表示，在遣返的规定条款中增加“船员配偶的父母死亡或病危”情形；40岁（含）及以上工亡船员最低死亡赔偿标准根据年龄不同，分别增加了2个月—22个月在船工资收入。
◆ CULINES开辟新航线CVX。2019年12月26日，中联航运开辟的新航线CVX航线（上海-厦门-胡志明快线）将首航上海。该航线计划每周四挂靠上海，周日挂靠厦门，周四抵达胡志明。
船舶租赁
◆ 2019年第50周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，指数下跌1.55%，报947.06点。本周成交量并不少，各权重板块也都有成交相继报出。但是，随着成交量的上升，租金水平并未有上升反而有所下降。主要因为2700 TEU Sub-Panamax板块租金的下滑，本周指数水平明显下滑。
◆ Panamax板块，随着2020的迫近，以及租家开线欲望的减小，作为先头军的Panamax板块已经开始降低租金水平以寻求租约。2000-3000TEU板块，目前市场上仍有至少3条aker/thysse 2700和1条ECO的MARIC 2700型船还在寻找租约，该板块明显疲软。1000-2000TEU板块，1700 TEU板块与之前相比没有明显变化，1000TEU境况也基本相同，随着春节的临近这一板块或许会有重新洗牌的机会。
船舶建造
◆ 江南造船两集装箱系列船订单开工。（1）12月9日，江南造船为长荣海运建造的2500TEU集装箱船首制船开工。该系列船加装最新的Scrubber脱硫装置，总长195.00m，垂线间长191.80m，型宽32.25m，型深17.00m，设计吃水10.00m，结构吃水11.20m，设计航速不低于20节（NCR），货舱内集装箱数922箱，甲板上集装箱数1725 箱，甲板上冷箱数226箱。该船计划于2021年交付。（2）12月12日，江南造船为法国达飞海运（CMA CGM）建造的15000TEU双燃料集装箱船系列首制船H2654开工。该型船是继23000TEU集装箱船之后又一型在江南造船开工的双燃料超大型集装箱船。该系列船订单即今年3月25日，在中法两国领导人的见证下签订的。
◆ 黄埔文冲船厂为德国Nordic Hamburg公司批量建造的1400TEU双燃料船订单收官。12月10日，德国船东Nordic在文冲船厂建造的第四艘1400TEU双燃料船“CONTAINERSHIPS ARCTIC”船圆满交付，至此，该系列船全部交付完毕。该系列船总长169.95米，型宽26.9米，型深14.85米，设计吃水下航速为19.15节，续航力在燃气模式下为3200海里，燃油模式下为6500海里，满足全球无限航区航行需求。装备有我国自主研制的液化天然气（LNG）+柴油双燃料低速船用发动机，以及双燃料发电机、双燃料锅炉。
◆ 国内造船板盘整运行，价格小幅上涨。截至上周五，10mm造船板价格报收4291元/吨，20mm造船板价格报收4243元/吨，较前一周分别上涨35元和48元。国际中厚板价格方面，日本市场报收802美元/吨，中国市场报收544美元/吨，均小幅上涨8美金。
◆ 一艘德国建造的小船“CT ROTTERDAM” (974TEU, 2009 Germany)被欧洲船东Eucon Shipping & Transport买下，据悉该轮是冰极"RW 850"船型，其在今年8月份已完成坞检，具体售价未披露。
船舶拆解
◆ 2019年第50周，仅1艘集装箱船被拆解，拆船成交价格继续走低，孟加拉的拆船价已经处于380美元/轻吨以下。截至目前，今年的集装箱总拆船数为85艘，总计197862TEU，其中箱位数在1000~1999teu之间和3999~6999teu之间的送拆船数分别为48艘和22艘，占比56.47%和25.88%。
航企动态
◆ 赫伯罗特将使用Blume Global的平台来管理其全球运输。随着托运人对电子跟踪和货运管理的需求不断增加，德国船公司赫伯罗特将开始使用物流解决方桉提供商Blume Global的平台来管理其货运业务，并从1月开始在北美推出Blume Global平台。Blume Global的物流平台于去年启动，使用应用程序编程接口连接性和运输管理系统集成，它将连接赫伯罗特的汽车运输公司，以提供“结算工作流程”，这包括调度，管理运费，配件费用，实时跟踪，交货证明，发票和其他报告功能。
◆ 马士基将实行新的受损空箱退还政策。马士基12月9日发布公告称，当前在验收受损集装箱的过程中，由于拖车周转、损坏费用争议等问题，会带来额外成本和时间损失。为解决这一问题，马士基将在查验后，接收所有受损的集装箱，并且不会收取修理费。但有严重损坏的集装箱除外，包括：遇到事故的集装箱，包括车辆事故、倒塌事故、火灾事故等；剩余有腐烂货物的集装箱；有危险货物泄露或被污染的集装箱。
◆ MSC成为第一家使用生物燃料的船公司。为了减少碳排放量，MSC已经开始在停靠鹿特丹港的船舶中使用生物燃料。但MSC并未说明推行生物燃料的具体船舶数量与费用。据悉，目前的生物燃料试验中，MSC使用的是10%的溷合燃料，这将使船舶的二氧化碳绝对排放量减少15-20％。
◆ 阳明海运在上海成立合资公司专攻大陆市场，2020年1月1日正式运营。台湾阳明海运近日宣布在上海成立合资公司环明(上海)国际船务代理有限公司，作为阳明大陆全区总代理，预计新公司将在2020年1月1日正式运营。
◆ ONE正式加入纽约航运交易所。ONE海洋网联船务正式加入纽约航运交易所。NYSHEX现拥有七家船公司成员，占全球运力的60%以上。现有的船公司会员覆盖2M、Ocean Alliance和THE Alliance三大航运联盟，可为NYSHEX注册用户提供更多的选择。
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
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