【跌了】2019年第50周海丰经纪亚洲租船指数

2019-12-13831
  1、亚洲租船指数AFeedex



  2、成交报告



  3、一周综述


  2019年第50周,根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示,本周指数下跌1.55%,报947.06点。本周成交量并不少,各权重板块也都有成交相继报出。但是,随着成交量的上升,租金水平并未有上升反而有所下降。主要因为2700 TEU Sub-Panamax板块租金的下滑,本周指数水平明显下滑。

  Panamax板块,本周4250 TEU迎来了两笔成交,Navios两艘船均以USD 13.5K的租金水平定给了COSCO,与之前的成交相比明显下滑,且都是短租。3500 TEU板块也同样以低于上周的水平成交在了USD 11K。与上周所述相同的是,这周租金水平有了明显降低。市场可能已经面临转折,随着2020的迫近,以及租家开线欲望的减小,作为先头军的Panamax板块已经开始降低租金水平以寻求租约。

  2000-3000TEU板块,本周Colette以低于前期1K的水平定给了Sinotrans,而且租期只有1-2个星期,虽然由于gdynia 8184 type油耗较高,通常成交价格会低一些,但这一租金水平仍或许预示着该板块的转折。同样的,2500 TEU板块的租金也已跌破usd10000。据海丰经纪MY BOXDATA数据库显示,目前市场上仍有至少3条aker/thysse 2700和1条ECO的MARIC 2700型船还在寻找租约,这也解释了该板块疲软的原因。

  1000-2000TEU板块,1700 TEU板块与之前相比没有明显变化,但随着其之上板块的变动,以及明显较多的库存量,该板块的租金水平恐怕仅能维持便已万事大吉了。1000 TEU境况也基本相同,两种船型互有涨跌。随着春节的临近这一板块或许会有重新洗牌的机会。

  1000TEU以下板块,虽然本周成交较多,而且租金小幅上涨,但我们仍坚持认为该板块机会不大,空船迟迟不能消化仍是该板块最大的问题。

  2019年还剩2周,万众瞩目的2020年马上就要来临,不管当下如何,未来总是令人期待的。毕竟是喜是忧只有经历过才能回头判定。

  AFeedex(亚洲租船指数)是由海丰经纪(SITC brokers)于2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数,并于2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。

  该指数针对亚洲区域贸易需求而开发,覆盖了亚洲区域内运营的主要船型,旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化,具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。

  Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势,并重点关注了日本最大型(JapanMax),曼谷最大型(BankokMax )、2700TEU(Sub Panamax)、4250TEU(Panamax Old)及5000TEU (Widebeam)等主力船型的租金变化趋势。

  作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一,Afeedex(亚洲租船指数)将不断优化创新,致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。

  海运圈聚焦专栏作者:海丰经纪

  微信公众号:sitcbrokers