【姐姐妹妹(班轮公司们)站起来】2019年第49周海丰经纪亚洲租船指数

2019-12-06760
  1、亚洲租船指数AFeedex



  2、成交报告



  3、一周综述


  2019年第49周,根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示,本周指数上涨1.13%,报963.57点。本周成交较多,各板块涨跌互现,在这场博弈中,承租双方的地位似乎正在扭转。对租家来说,一方面是货运量和运价的逐步回暖,油价的持续下跌,燃油成本压力得以释放,租金也已企稳;而对于船东来说,2020低硫限令的风口即将过去,年底多数在谈续租,但风口已经悄然转变,且班轮公司当前对开线持谨慎态度,避免库存积压成了当务之急。

  Panamax板块,本周4250和3500TEU暂未看到成交报出,ZIM以USD13k的价格拿下两条Hanjin 5000型船,与前期相比小幅下降,随着部分脱硫塔船的陆续出坞,年底前班轮公司也无大的开线意愿,预计该板块未来会逐渐下行。

  2000-3000TEU板块,虽未有成交报出,但据我们了解有几个续租仍正在谈判中,预计仍会维持当前市场价格。但2700TEU的价格从年初最低的USD8k涨至现在的USD11k,如果东南亚市场货量和运价难以提供足够的支撑,并且地缘政治风险不断加剧,2020年该船型未必再能做到USD11k的价格。

  1000-2000TEU板块,1700TEU船作为市场的“云备胎”,1000TEU市场升级想到它,2700TEU市场降级也是想到它,哪里需要去哪里,但也因其巨大的云市场存量,价格方面难以体现。1000TEU市场则是继续维持稳定状态,Daesun的经济型船仍能拿到high 7的高价,而普通CV1100船的市场价仍在USD6k左右。

  总的来说,年底之前市场上涨已几无可能,但承租双方的心态却悄然发生变化,船东之间抱团效益明显,但班轮公司们能否守住阵地呢?

  AFeedex(亚洲租船指数)是由海丰经纪(SITC brokers)于2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数,并于2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。

  该指数针对亚洲区域贸易需求而开发,覆盖了亚洲区域内运营的主要船型,旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化,具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。

  Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势,并重点关注了日本最大型(JapanMax),曼谷最大型(BankokMax )、2700TEU(Sub Panamax)、4250TEU(Panamax Old)及5000TEU (Widebeam)等主力船型的租金变化趋势。

  作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一,Afeedex(亚洲租船指数)将不断优化创新,致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。

  
海运圈聚焦专栏作者:海丰经纪


  微信公众号:sitcbrokers