2019-11-29
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2019年第48周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本周指数下降0.76%，报952.8点。随着欧洲Eisbein年会的结束，并没释放出任何值得船东鼓舞的信息，本周成交仍旧冷冷清清，且还是多以续租为主。市场已经初步展露出衰退的迹象。一方面新成交越来越少，船舶供应日趋过剩。另一方面，随着贸易战的持续，各大航运公司都面临着货运量下降的问题，拿船开拓航线的欲望越来越小。因此租金日趋下降已是不可避免。
Panamax板块，本周成交相对较多，主要是4250板块，4250板块在最近几个月的表现极为稳定，本周四条船的成交价都为USD 14000；3500TEU方面，本周无成交，但亚洲区域该类型船最近也基本稳定在USD11000左右。
2000-3000TEU板块，从近来连续几周的表现来看，也是目前最稳定的板块。2700TEU方面，本周虽无成交报出，但据我们了解有几个续租正在谈判中，下周将会陆续报出。不不过新的成交仍旧极其有限。另外近来活跃度比较高的2500TEU板块本周有一条成交，价格为USD 10000，变化不大。
1000-2000TEU板块，1700TEU方面，市场闲置运力继续堆积，该板块在2500TEU和2700TEU船型的竞争之下，地位略显尴尬。本周Bangkokmax Eco有三条成交，成交价格略有下降，应为市场供应过剩所致。不过尽管如此，曼谷经济型船仍旧能以其巨大的经济优势，更容易获得合理租期和较高的租金。本周一条新型sdari1800船，仍旧做到了接近USD12000的水平。另外，本周一条Non Bangkokmax船，成交价在USD 8500,较前几周没有变化。1000TEU方面，TSL续租了两条Dae sun1000,价格为USD 7850,变化亦不大。Japanmax Old方面，一条CV 1100的成交价格依旧为aroud USD 6000 。总体而言，对于该板块来讲，能找到一份体面的成交已经是相当不容易了。
AFeedex（亚洲租船指数）是由海丰经纪（SITC brokers）于2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，并于2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。
该指数针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。
Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势，并重点关注了日本最大型（JapanMax），曼谷最大型（BankokMax )、2700TEU（Sub Panamax）、4250TEU（Panamax Old）及5000TEU （Widebeam）等主力船型的租金变化趋势。
作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一，Afeedex（亚洲租船指数)将不断优化创新，致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
微信公众号：sitcbrokers
