MY BOXDATA | 每周集运电讯(11.04--11.10)

2019-11-11660
  9月美对华进出口额双下降;俄罗斯考虑推迟限硫令实施日期至2024年;阳明海运新增印尼-新马-泰国航线;集装箱租船市场逐步回归理性;国内造船板心态偏空,价格下行;拆船市场继续“荒凉”;2020临近,ONE表示不安装洗涤塔.....

  贸易数据

  ◆ 美国9月对华进出口额均下降!美国商务部发布的9月贸易统计(以通关数据为准,经季节性因素调整后)显示,对中国货物贸易逆差为280.28亿美元(1美元约合7元人民币),比上月减少3.1%。美国9月份来自中国的进口减少4.9%,降至370亿美元,为三年多来最低水平;而美国对华出口减少10%,降至90亿美元至五个月最低点。从1至9月来看,美国对华进口同比减少13.5%,出口减少14.6%,均大幅缩小。

  ◆ 暴力冲击下的香港,进出口损失逾2583亿。根据香港政府统计处的最新数字,香港9月的进出口贸易总货值仅7,270亿元,较去年同期下跌近9.5%。由6月起爆发修例风波,累计的进出口贸易总货值更较去年同期损失逾2,583亿元,跌幅达8.3%。



  行业政策

  ◆ 《海事劳工公约》正式对内贸海员施行。近日,中国海事局正式发布中华人民共和国海事局关于印发《推进国内航行海船和500总吨以下国际航行船舶履行〈2006年海事劳工公约〉实施方案》的通知。上述通知的正式发布,意味着《2006年海事劳工公约》正式对除国际远洋航行船舶海员外的国内航行海船和500总吨以下国际航行船舶施行,对于保障国内航行船舶以及500总吨以下国际航行船舶海员/船员合法权益,保障上述船员在船体面工作,同时促进航运业健康有序发展有了切实的法律法规依据。

  ◆ 俄罗斯考虑推迟限硫令实施日期至2024年。近日俄罗斯宣布将考虑推迟限硫法规实施日期。俄罗斯能源和交通部门正在考虑将本国和其他四个前苏联加盟共和国的0.5%限硫法规实施期限推迟到2024年。并正在想办法“避免国内船东承受更高的财政压力。”不过,俄罗斯仍会在国际水域严格遵守IMO 2020限硫法规的要求。

  航线运价

  ◆ 阳明海运自11月12日起新增印尼-新马-泰国航线ITS。将配置3艘1180TEU集装箱船,其中阳明投入一艘,挂港顺序为新加坡-巴生港-三宝珑-泗水-巴生港-新加坡-林查班-曼谷-林查班。 ◆ APL收取中国至俄罗斯远东地区GRI。从11月6日起,APL对从中国(上海/宁波/青岛/蛇口/盐田/厦门)运至俄罗斯远东地区(海参崴/东方港)的货物收取50美元/箱的GRI。 

  船舶租赁

  ◆ 2019年第45周,根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示,本周指数小幅下跌0.22%,报947.16点,继续缓慢下行,市场正逐步回归理性博弈阶段。

  ◆ Panamax板块,在货运量低迷和低硫令部分船舶进坞整修的相互作用下,预计短期内价格不会有大幅变动。2000-3000TEU板块,本周2700TEU船成交量暴涨,但价格依然难以向上突破,维持着USD11000的市场均价,该情况也与我们前期预料一致,作为亚洲区三大主流船型之一,2700TEU船以其较低的单箱成本及经济效应备受志在扩展东南亚份额的班轮公司青睐。1000-2000TEU板块,1700船型近期闲置运力再次有走高趋势,随着2700TEU船型在东南亚市场比重逐步增加,1700TEU船型局面稍显尴尬。1000TEU版块近期的走势再次印证了我们前期预判,估计短期内仍将处于供给相对短缺状态。总的来说,虽然成交不断,但市场阴跌势头仍在继续,市场也在回归其供需基本面。

  船舶建造

  ◆ 国内造船板市场心态偏空,运行趋弱,价格继续小幅下行。截至今日,10mm造船板价格报收4236元/吨,20mm造船板价格报收4180元/吨。国际中厚板价格方面,日本市场报收802美元/吨,较前一周下跌约10美金/吨,中国市场报收523美元/吨,无变化。

  船舶拆解

  ◆ 当前的拆船市场用“荒凉”来形容不为过,成交极少。上周仅录得一艘散货船被拆解,无集装箱船拆解。截至目前,今年的集装箱总拆船数为77艘,总计184232TEU,其中箱位数在1000~1999teu之间和3999~6999teu之间的送拆船数分别为42艘和21艘,占比54.55%和27.27%。根据MY BOXDATA数据显示,今年的拆船价高点在480-490美元/轻吨,而目前的拆船均价在390美元/轻吨左右,已下跌约100美元/轻吨,拆解量也是逐月减少。

  航企动态

  越来越多的港口采用无人机进行生产管理。在数字科技浪潮下,港口也变得越来越智能化,同时随着无人机技术的迅速发展,无人机行业应用越来越丰富,“无人机+港口”,正在让港口生产管理“飞”起来。目前,广州港、天津港、安特卫普港、汉堡港通过无人机实现了对散杂货的快速盘点;通过全球卫星定位系统和GPS差分定位技术精确定位港口的人员及车辆,实现了港口作业的智能调度ONE表示不安装洗涤塔。全球限硫令即将生效,届时日本Ocean Network Express (ONE)将成为全球唯一一家不使用洗涤塔的大型集装箱运输公司。ONE表示他们还在一些大型集装箱运箱船上进行安装洗涤塔的可行性分析,认为洗涤塔是一个复杂的系统,最好是直接从燃料中去除硫,而不是试图通过复杂的处理过程将硫从废气中去除。

  海运圈聚焦专栏作者:海丰经纪

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