2019-09-27
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2、成交报告
3、一周综述
2019年第39周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本周指数小幅下跌0.42%，报978.56点。本周各个板块出现分化，分指数涨跌互现，这与我们前期的判断基本一致，指数已经进入高位区间，上攻动能已略显不足，风险开始累积，短时间内指数在目前点位上下两难，可能需要震荡一段时间才能看出下一步方向。但无论如何，就像上期提醒的一样，大家需要提高警惕了。Panamax板块，本周开始出现回调迹象，在上上周刚突破USD15K高点上小幅回调。本周有两条4250的成交，成交价格一个为Mid USD15K，租期6个月，一个USD14K,租期12个月，船东试图通过给租家一些discount来锁定一个长期，以赚取持续稳定的收益，同时也规避了后期市场可能下跌的风险。令据海丰经纪监测，该板块本周空船已经达到14搜，从市场供给来看，受国庆长假货量锐减的影响，该板块短期租金上涨似乎不可能。2000-3000TEU板块，2500TEU以及2700TEU板块，本周处于横盘阶段，供需关系较之前略微缓和，但是依然供不应求，船东依然牛气冲天，在租金方面议价能力比较强势，有些船东甚至都不舍得锁定长期，对后续市场盲目乐观。随着2020年限硫令的出台，租家燃油成本增加，租金如果上涨过快，租家压力过大转而寻求它法或者鱼死网破也未可知。另外，本周有一条sdari 2100的成交，成交价为USD 12800，新型经济船不管风吹浪打，我自闲庭信步。1000-2000TEU板块，本周的成交主要集中在1700TEU板块有一条Non Bangkok的成交，价格USD 8900,依然没有突破USD9000。该船型需求依旧不旺，空船持续增加，加之国庆长假各个租家纷纷停班，可谓雪上加霜，难有上升潜力。1000TEU方面，本周一条Dae Sun成交价为USD 7850，依然不温不火，该类型船要想上涨依然路漫漫其修远兮。本周指数处于横盘态势，接下来即将进入中国的传统十一黄金周，十一过后，租金走势将进入关键窗口期，租家和船东的博弈将继续进行，天平最终会倾向哪边？是盛极而衰呢？还是横盘过后再创新高，让我们拭目以待。
AFeedex（亚洲租船指数）是由海丰经纪（SITC brokers）与2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，并与2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。
该指数针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。
Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势，并重点关注了日本最大型（JapanMax），曼谷最大型（BankokMax )、2700TEU（Sub Panamax）、4250TEU（Panamax Old）及5000TEU （Widebeam）等主力船型的租金变化趋势。
作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一，Afeedex（亚洲租船指数)将不断优化创新，致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
微信公众号：sitcbrokers
