2019-09-20
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2、成交报告
3、一周综述
2019年第38周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本周指数上涨1.28%，报982.71点。本周是5000TEU（wide beam）租金呈现出井喷式的增长，这也直接推动了Afeedex指数向1000点大步逼近。
Panamax板块，如果说前几周是猛火爆炒，这个周随着几条船最后被租家fail on sub，市场有了一点中小火炖煮的意味。虽然目前谈判中的租金仍然在高位，但是节奏在趋于柔和，本周成交价在USD15K左右。本周最大的亮点是5000TEU（wide beam）版块，有一条Sdari 4600型船“RHL Calliditas”以USD 23K的高价续租给了Hapag，并且锁定了11-13个月的长租期，而同船型三周前的last done的水平在USD 19K，这也侧面体现了大船版块经济型设计能给船东带来的更大的premium。
2000-3000TEU板块，2500TEU及2700TEU涨势依然强劲，成交价都在USD 10K以上，aker和thyssen2700船东更在不遗余力的想将租金推到“mid 11”水准。据说市场上有船为了寻求更好的租约，正在从云淡风轻的大西洋往热火朝天的亚洲放，就目前而言这对亚洲租船市场的影响是比较有限的。但另外一个值得关注的现象是，在拼命推高租金的同时，船东在租期方面也热切得要求长期，几乎异口同声得开口至少就是1年，这似乎又说明了一点问题，船东或许已经敏锐的觉察到了当前租金水平或许已经是今年峰值，或者至少已经十分接近峰值，所以才会希望在这个点位尽可能锁定长期。那么问题来了，后面的市场会怎么走？值得我们思考。
1000-2000TEU板块，本周的成交主要集中在1700TEU。无论是Non Bangkokmax还是Bangkokmax Old，租金都有一定的涨幅。本周有两条Topaz1700型船都在USD12K甚至以上的价格成交，高于last done接近USD 1K的水平，不过据说“Nordmargarita”这条带着空放，船东实际到手的收益有限。但同时，我们也监测到1700TEU的空船数量在逐渐堆积。1000 TEU 版块目前的市场比较低沉，Japanmax Old甚至呈现出下行趋势，由于市场上即期的空船仍然大量存在，我们认为该板块的压力沉重。
AFeedex（亚洲租船指数）是由海丰经纪（SITC brokers）与2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，并与2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。
该指数针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。
Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势，并重点关注了日本最大型（JapanMax），曼谷最大型（BankokMax )、2700TEU（Sub Panamax）、4250TEU（Panamax Old）及5000TEU （Widebeam）等主力船型的租金变化趋势。
作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一，Afeedex（亚洲租船指数)将不断优化创新，致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。
海运圈聚焦专栏作者：海丰经纪
微信公众号：sitcbrokers
