2018年浦东海事局辖区机电设备故障船舶情况分析
日期:2019-01-07 阅读:1194
  过去的一年,在机电设备故障船舶的数量不断上升的严峻形势下,浦东海事局根据《上海海事局机电设备故障船舶监督管理须知》的相关要求,加强对辖区内机电故障船舶的监督管理,保障船舶航行安全。

  本期我们对2018年本辖区机电故障船舶的相关信息进行统计汇总,对重点安检缺陷以及主要故障原因进行分析,希望帮助辖区内相关船舶开展有效的自检~

  1.故障船舶数据统计
  
  2018年浦东海事局辖区内发生机电设备故障的船舶共计134艘,其中国轮95艘次,外轮39艘次。下面是这些船舶的基本信息统计:

  1:按照故障船舶种类划分:
  


  2:按照故障性质划分:
  


  3.按照故障船舶吨位划分:

  3000总吨以下船舶59艘,3000总吨以上船舶75艘。

  4.按照故障发生时间段划分:

  机电故障事故发生在夜间1800-0600时间段的船舶共计45艘。发生在白天0600-1800时间段的船舶共计89艘。

  5.按照故障发生的水域划分:

  南槽航道117起,南支航道5起,码头前沿水域离泊时12起(分别为外船厂、外四期、良友码头)。其中进口故障船舶63艘,出口故障船舶71艘。

  2.故障船舶安检缺陷分析
  
  执法人员对其中35艘船舶实施安全检查(包括外轮9艘),滞留船舶10艘(包括外轮4艘)。在对26艘中国籍故障船舶开展的安全检查中,共计发现船舶安全缺陷201项,单船缺陷率7.7项每艘,其中缺陷超过6项的船舶15艘。

  1.缺陷种类主要为:
  


  2.根据对故障船检查缺陷的分析,我们发现船舶主要在公司体系管理及船舶维修保养方面存在问题。下面是安检过程中发现的故障船的常见缺陷:

  (1).应急发电机自动启动功能故障,且空气启动方式失效
  


  (2).主机机旁应急停车装置故障
  




  (3).机舱主机周围舱底及分油机处所油污严重

  (4).机舱1号和2号发电柴油机机油压力低报警故障
  


  3.故障原因分析
  
  1.部分故障船舶所属公司安全管理水平不高,岸基保障能力欠缺,机电设备维护投入严重不足,使部分设备带病运行。

  2.部分船舶船龄较大,通常超过10年,尤其是散货船和干杂货船的整体船况较差;

  3.船舶机电设备老化和船员日常维修保养不当,导致设备可靠性下降,比较突出有机电设备“三漏”,主机高压油管松动或破损漏油,主机燃烧不充分而导致排气温度异常,操舵动力设备以及液压管路故障,空压机、海水泵、喷油泵突发故障等;

  4. 部分船员业务能力差,机电设备操作水平低,应急处置能力不足,导致较小的机电故障因为操作或处置不当,造成严重后果;

  5. 船舶离泊以及进入狭水道航行前主机备车不充分,未能按相关操作规程对于主机和发电柴油机燃油、滑油、冷却、空气系统以及供电设备进行全面检查和准备,也未根据体系对主机、发电机、辅机、舵机等机电设备进行必要的测试;

  6. 船舶航行的南槽、南支航道船舶流量密集,通航环境复杂,船舶航经如圆圆沙警戒区,九段沙警戒区等复杂航段时,受风、流、水深的影响以及出于避让的需要,船舶转向、操车、操舵比较频繁,船舶辅机的运行造成的发电机负荷波动,增加了机电故障发生的概率。

  特别提醒:对于发生机电故障的船舶,尤其是危险品船舶和低标准船舶,如油船、散化船以及船龄较老的干、散货船应加强检查力度,对于存在缺陷的一些船舶关键性设备,不允许以临时性修理替代,如有必要应要求船检机构进行附加检验,严格督促船舶认真整改安全缺陷,杜绝船舶开航后发生二次故障。

  海运圈聚焦专栏作者:阳光安检(浦东海事局阳光安检创新团队)

  微信公众号:YGAJ2018
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