海运圈国际干散货市场周报（2018年34期）

　　1.干散货市场要点：

　　（1）本周CAPE市场下跌。周五FFA早盘继续偏软，成交最低达到23250美元/天。但是下午传言ROYHILL成交了一个即期的10美元/吨，再次推动市场走高，冲到24000美元/天。

　　（2）本周巴拿马型船在太平洋市场反弹迅速，其中印尼回国航线最为显著，周四时已有空南中国的LME超过12000美元的日租金成交。澳洲航线也是水涨船高，随着出货量的加大，位于长江口的KMX日租金成交也超过13000美元。去印度方向上，无论是印尼还是澳洲出货量都比较喜人，总体走势较好。但随着周四最后几个即期的印尼煤炭纷纷订船，印尼市场逐渐趋于安静。澳洲煤炭和美西粮食需求依旧保持旺盛。市场整周总体活跃，成交量和成交水平于上周有比较有明显提升。大西洋市场也同时保持上涨趋势，但与太平洋相比缓和许多。南美粮食回远东小幅上行。位于印度的经济型KMX，船东叫价都在14000美元/天。位于新加坡的LME，船东叫价也在13500美元/天水平上。可于8月底9月初到达南美的经济型KMX，成交接近17000+700000BB。

　　（3）在建筑钢市场上，价格先扬后抑。全国主要市场主流规格螺纹钢品种均价为每吨4592元，一周上涨72元。从最新公布的库存数据来看，钢厂的库存在小幅增加，而社会库存则继续下降。总体而言，钢市在供与需两方面，均未显现出大的变化，处于紧平衡的状态。

　　（4）在国产矿市场上，国内铁精粉部分区域价格上涨，另一些地区则价格平稳。进口矿价格延续下跌态势，截至23日，62%品位进口铁矿石价格为每吨65.65美元，周环比下跌1.85美元。目前，矿商操作比较谨慎，进口矿价格将继续呈弱势调整的行情。

　　（5）最近一周，环渤海港口动力煤价格基本平稳，而进口煤价格持续下降，同时由于煤炭海运费上涨，进口煤的价格优势再次扩大。

　　分析认为，台风继续对航运市场产生影响，内贸船舶当前多数集中在南北各港，市场可用运力不足，货多船少，即期的小船基本已被定出，带动大船开始上涨，预计27日后船舶格局才会逐渐恢复。

　　（6）后续来看，电厂仍处于高库存低日耗状态，以刚性拉运为主，后续随着天气好转，运力格局会逐步趋于宽松，运价或将进入淡季。
　　　　2.三大船型指数：
　　
　　3.TCT租船成交报告：

　　一艘2008年建造，180183载重吨的Capesize，做连云港交船，经瓦尼诺港到南韩Hadong还船的TCT，租金为25500美金/天。

　　一艘2010年建造，93295载重吨的Post Panamax，做台中港交船，经澳大利亚回新加坡-日本地区还船的TCT，租金为13000美金/天。

　　一艘2013年建造，84094载重吨的Kamsamax，做南美东海岸交船回新加坡-日本地区还船的TCT，租金为16000美金+ 60万美金的空放补贴。

　　一艘2016年建造，81506载重吨的Kamsamax，做Damietta交船，途经黑海在南韩还船，运输谷物的TCT，租金为25000美金/天。

　　一艘2004年建造，76417载重吨的Panamax，做防城交船，去印尼再回中国交船的TCT，租金为12000美金/天。

　　一艘2017年建造，63573载重吨的Ultramax，Kohsichang交船，中国还船的TCT，租金为10500美金/天。

　　一艘2015年建造，63540载重吨的Ultramax，做利物浦交船，经波兰回阿尔及利亚还船，运输metcoke的TCT，租金为15000美金/天。

　　一艘2010年建造，56792载重吨的Supramax，防城港交船，长江口还船，运输clinker的TCT，租金为11000美金/天

　　一艘2012年建造，56778载重吨的Supramax，做美湾交船，即期运输petcoke到印度还船的TCT，租金为25000美金/天。

　　一艘2017年建造，38800载重吨的Handysize，做Continent交船，经波罗的海到西非Daker还船的TCT，租金为16000美金/天。

　　4.买卖船成交报告：

　　一艘2010年建造，179701载重吨的散货船（CPO OCEANIA）以2725万美元的价格卖给了一名匿名买家。

　　三艘81000级别载重吨的散货船（2013年建造的OCEAN SCORPIO，2012年建造的OCEANVIRGO，2013年建造的OCEAN LIBRA）以每艘1750万美元的价格打包卖给了中国买家。

　　一艘2001年建造，74710载重吨的散货船（GLORY ROTTERDAM）以810万美元的价格卖给了一名中国买家。

　　一艘2013年建造，63562载重吨的散货船（OCEAN BROADEN）以1570万美元的价格卖给了中国买家。

　　一艘2011年建造于STX（大连），57353载重吨的散货船（EM CRYSTAL）以1220万美元的价格卖给了中国买家，原船东为China Minsheng Trust。

　　一艘2017年建造于黄海造船，38800载重吨的散货船（Newchang）以1890万美元的价格卖给了Berge Bulk，原船东为China Navigation。

　　一艘2012年建造，28401载重吨的散货船（GLORIA ISLAND）以1030万美元的价格卖给了希腊买家，原船东为Yahata Kisen。

　　一艘2013年建造，28397载重吨的散货船（BRIGHT RAINBOW）以1200万美元的价格卖给了英国买家。
　　　　来源：海运圈网