2018-08-02
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海运圈聚焦8月2日讯 2017年11月24日 香港籍货轮“方向永嘉”轮（Lighthouse Winmore）因违反联合国制裁禁令，驶往韩国丽水市时被指在公海向朝鲜移交油品，遭韩国扣押。事发8个多月后，该轮继续被够留在韩国。香港海事处正考虑取消运油船在港的注册，而船公司8月1日向香港高院提司法覆核，要求海事处撤销考虑取消运油船注册的决定，及要求处长向联合国要求释放运油船，否则仍在韩国的船员将无限期扣留在当地。
申请人永嘉船务有限公司，单一董事及股东为龚锐强，是「方向永嘉号」的所有人。据申请文件透露，申请人于去年7月与一家以台湾为基地的公司达成协议，以日租1.25万美元(相约9.8万港元)租用“方向永嘉”轮一年，去年8月中申请人连同船员交船。
据船东指，“方向永嘉”轮至今仍在丽水市，至少19名船员仍在船上，船随时会沉或漏油，而由于船于香港注册，有关维修费或意外招致的费用可能要由香港政府负责。
去年11月24日，“方向永嘉”轮抵达韩国丽水市，被韩国有关部门指有问题而遭扣押。
12月10日，船东发现其星展银行账户遭冻结，没有供应商愿意接申请人的订单向「方向永嘉号」供应食物和燃料等必需品，他多次催促租客要确保船员安全，直至12月19日申请人与租客失去联络。12月23日保险公司表示终止对「方向永嘉号」的保障，而船被扣留一事在12月29日于传媒间曝光。
至今年3月，韩国驻港领事馆投诉，指船上23名中国和缅甸船员将耗尽所有食物和燃料，催促船东向船员提供足够的食物、水和燃料，但船东澄清是供应商拒绝提供物资。
今年5月24日，香港海事处处长向船东发信，指有意取消“方向永嘉”轮的注册，处方会在8月22日作决定。
至5月29日，韩国指“方向永嘉”轮违反联合国制裁朝鲜的规定，若“方向永嘉”轮注册地向联合国申请释放船只，并承诺避免再有同类事件发生，联合国会再按个别案件考虑是否释放船只。翌日船东向香港海事处解释自己是无辜，以后会小心及会避开政治敏感的海域，要求处方向联合国提出释放运油船要求。
船东指，若海事处取消“方向永嘉”轮的注册，及拒绝向联合国提出释放的要求，不但剥夺运油船离开韩国的机会，并会令19个船员无限期被扣留在南韩，违反《基本法》105条对使用财产权利的保障。
海运圈小编认为，无论在这个事件船公司是否有过失，“方向永嘉”轮上的船员作为中国公民香港政府应该想方设法先尽快向联合国申请释放。现在已经过去8个多月了，如果继续长期被扣留在韩国，对这些海员的生理和心理上都是巨大的摧残。
来源：海运圈聚焦
