2026-03-26
292 据《贸易风》消息，土耳其知名船东Ciner近期在中国船厂新大洋造船新增下单六艘极灵便型散货船。
据悉，此次订单由Ciner集团旗下航运部门负责，该部门由Vasileios Papakalodoukas掌舵。业内人士透露，每艘船造价约3400万美元，预计将分批交付，时间为2028年第四季度至2029年第三季度。
此举进一步巩固了Ciner在土耳其拥有最大且最年轻散货船队的地位，同时也使其成为全球最大的新造散货船订单持有者之一。过去四年间，Ciner在扩张船队方面已投入超过10亿美元，新增36艘新船，包括极灵便型、卡姆萨尔型、灵便型散货船及两艘3100标准箱集装箱船。目前部分船舶已交付，Ciner仍有约20艘船预计在2029年前陆续交付。若与另一家中国船厂就四艘卡姆萨尔型散货船的谈判顺利推进，该公司新船订单总数可能升至40艘。
Ciner曾与多家中国船厂合作，包括澄西船厂、恒力重工和江门南洋造船厂。后者上周交付了40600载重吨灵便型散货船“York”轮（建造年份2026）。不过，新大洋造船厂仍是Ciner的首选合作伙伴。双方的合作始于2010年代初，近年来进一步加深。截至目前，Ciner在该厂共下单25艘新船，其中11艘已交付。除去年下单的集装箱船外，其余均为散货船，这也标志着Ciner重返集装箱船市场。
值得注意的是，Ciner的扩张并非投机行为。公司成立于2009年，得益于矿业、传媒及纺织业的投资支持，从2008年全球金融危机后崛起的土耳其航运企业中脱颖而出。公司曾涉足油轮业务，但已出售相关船舶，将重心放在散货船队上。最新订单显示，在中东局势动荡的背景下，Ciner并未改变其扩张计划。多艘新船已通过指数挂钩、长期合同锁定与大型商品贸易商的合作；其他船只则用于公司自身的碳酸钠贸易业务。
中国融资在Ciner的增长中发挥了关键作用，公司通过多家中国金融租赁公司安排了超过10亿美元的二手船及新船融资。与此同时，Ciner也在同步淘汰老旧船舶。据市场消息，公司在2025年通过二手市场出售六艘较小且老旧的散货船，获得约1亿美元收益。今年，Ciner继续出售船只，多数流向重复的希腊买家，显示买家对船舶的质量及过往维护状况认可。
资料来源：海运圈聚焦
