2026-03-12
480 据《贸易风》消息，希腊船东 Evangelos Marinakis 正对其新造船布局进行调整。最新市场消息显示，其原计划订造的四艘集装箱船订单已被改为四艘苏伊士型原油油轮。
这一调整发生在 Marinakis 刚刚完成近年来航运业最大规模IPO之后不久。几周前，其油轮平台 Capital Tankers 在奥斯陆成功上市，被业内视为近二十年来规模最大的航运公司IPO之一。
根据韩国交易所披露的信息，韩国船厂HD现代三湖的母公司HD韩国造船海洋（HD KSOE）已对相关订单进行了修订。最新合同显示，该船厂将为船东建造 4艘15.7万载重吨苏伊士型原油油轮，合同总价值约 5293亿韩元（约3.58亿美元）。
这一协议取代了此前签署的集装箱船订单。去年圣诞节前一周，双方曾签署合同，计划建造 4艘neo-panamax型集装箱船，合同总金额约 6890亿韩元。按单船计算，当时每艘造价约 1.165亿美元，与当前市场上 8800TEU级集装箱船 的价格水平基本一致。
在新的合同安排下，每艘苏伊士型油轮造价约 8950万美元。据克拉克森数据显示，这批新船预计将在 2028年3月至10月 之间陆续交付。
订单或来自Capital体系
此次修订合同替代的是2025年12月19日签署的一份订单。当时船厂仅披露客户为一家“大洋洲地区船东”。尽管未公布具体买家，但业内普遍认为，该订单来自与 Marinakis 控制的 Capital Ship Management相关的公司。
长期以来，Capital一直是HD现代三湖及其母公司HD韩国造船海洋（HD KSOE）的重要客户。根据航运研究机构 Alphaliner 数据，目前 Capital在韩国船厂仍有 35艘集装箱船在建，总运力约18.5万TEU。
此外，Marinakis还计划在 2027年至2028年初接收 4艘8800TEU LNG动力集装箱船，同样由HD现代三湖建造，这批船舶已全部签订长期租约，承租方为DP World Shipping Solutions。
加码油轮市场布局
近期，Marinakis正明显加大对油轮市场的投入力度。随着油轮市场处于较强周期，公司通过约 5亿美元融资 推动 Capital Tankers 在挪威上市，进一步强化其油轮业务平台。
新上市的 Capital Tankers 船队主要由 Marinakis 私营公司 Capital 提供油轮资产构成，同时该平台还拥有继续引入更多船舶的选择权。
业内人士指出，在油轮运价与资产价格处于历史相对高位的背景下，Marinakis通过调整新造船订单，将部分集装箱船投资转向油轮板块，显示出其对油轮市场中长期前景的看好。
与此同时，该集团也在趁着资产价格走高出售部分大型集装箱船。去年，由 Capital Clean Energy Carriers 持有的 13,312TEU “Buenaventura Express”轮（2023年建造） 和 “Manzanillo Express”轮（2022年建造）已出售给德国 BF Shipmanagement。
市场分析认为，从订单结构调整到资产配置变化，Marinakis正通过一系列操作优化船队结构，在不同航运板块之间进行更为灵活的周期配置。
资料来源：海运圈聚焦
