2026-03-06
372 中东局势持续紧张之际，全球VLCC市场正进入罕见的“极端行情”。随着沙特原油出口路径被迫调整、霍尔木兹海峡通行量骤降，超大型油轮运价不断刷新历史纪录，部分VLCC日租金已逼近甚至突破70万美元。
根据 Tankers International 数据，George Procopiou 旗下 Dynacom Tankers Management 的30万载重吨VLCC “Adamantios”轮（2022年建造）已被 Reliance Industries 租用，执行一航次从中东装货前往印度，日租金高达 53.79万美元。
这一纪录很快又被刷新。Emibiricos 旗下31.77万载重吨VLCC “Kalamos”轮（2010年建造）在被 Baharat Petroleum Corp 锁定，执行类似航次，日租金接近 69.68万美元。
而关于 “Kalamos”轮具体租金水平，市场有不同的说法，有媒体报道称，其日租金达到了惊人的757,772美元。
市场人士指出，上述两笔交易预计均将在本月晚些时候装货，并一举打破此前由 Minerva Marine 旗下31.7万载重吨VLCC “Pantanassa”轮（2011年建造）创下的 42.9万美元/日 的行业纪录。
周四，波罗的海TD3C指数创下历史新高，达到每天485,959美元。TD2中东海湾-新加坡航线更高，达到每天507,709美元。
船舶经纪公司 Fearnleys 在最新市场报告中直言，当前VLCC市场已经进入“战争行情”。报告指出，中东海湾以及沙特红海港口装货的运价预估与远期纸面报价均在快速飙升。不过，由于冲突爆发后相关区域几乎没有实际完成装货的货盘，波罗的海市场当前公布的运价更多仍属于经纪市场对潜在行情的预估。
与此同时，沙特正在紧急调整原油出口路径。本周早些时候，其关键出口设施 Ras Tanura 遭遇袭击后，沙特国家石油公司 Aramco 已开始将部分原油通过东西向管道输送至红海港口 Yanbu 再进行海运出口。但该管道运力约 450万桶/日，明显低于沙特当前 720万桶/日 的原油产量，替代能力有限，运输瓶颈正在加剧油运市场紧张情绪。
在安全风险急剧上升的情况下，霍尔木兹海峡油轮通行量已几近停摆。战前，这一全球最重要的能源咽喉通道承担着约30%的全球海运原油运输量。
航运数据机构 Kpler 风险与合规分析师 Dimitris Ampatzidis 表示，过去24小时内，仅有 5至6艘油轮通过霍尔木兹海峡，而在正常情况下，每天约有 100艘船舶通过这一关键水道。
他同时指出，美国提出为过境船舶提供保险支持并可能提供军事护航的方案，在现实操作中面临巨大的规模挑战。
根据海事数据机构 Maritime Optima 的监测，目前仍在相关海域活动的船舶，多为伊朗船旗或受制裁船舶。与此同时，也有部分油轮在关闭AIS信号的情况下夜间穿越相关海域，其中包括 Dynacom 旗下两艘苏伊士型油轮以及三艘 LR1 成品油轮。
尽管风险高企，仍有部分油轮正在前往红海装货。Kpler 数据显示，尼日利亚船东旗下15.68万载重吨油轮 “Adebola Adeline”轮（2009年建造）已被租用，将于本月晚些时候装载原油运往东亚。
此外，Angelicoussis Group 旗下31.95万载重吨VLCC “Maran Leo”轮（2014年建造），以及 Bahri 旗下两艘VLCC “Habari”轮（2008年建造）和 “Rawaq”轮（2020年建造）也被认为正在驶往 Yanbu 附近海域准备装货。
业内普遍认为，在霍尔木兹海峡通行骤降、红海出口能力有限的双重压力下，全球原油运输格局正在被迅速重塑。对于VLCC船东而言，一轮由地缘冲突触发的超级运价周期，或许才刚刚开始。
资料来源：海运圈聚焦
