2026-03-03
487 在超级周期与地缘冲突的双重推力下，VLCC市场正进入一个罕见的“资产—运价—订单”三位一体共振阶段。
据克拉克森研究最新数据，当前VLCC转售船价相对于新造船价格的溢价，已创下这类超级油轮60年发展史上的最高纪录。
同时，VLCC基准航线TD3C的日收益已飙升至20万美元以上，达到自2020年5月以来的峰值；一年期定期租船日租金突破13万美元。在美国、以色列与伊朗爆发战争之后，市场普遍预期即期运价仍将继续上冲。
经纪公司Gibson将这一轮VLCC运价“高烧不退”的原因归结为多重因素叠加：可用运力持续收紧、吨海里需求扩张、船队所有权高度集中，以及地缘政治环境愈发脆弱。
克拉克森数据显示，目前VLCC转售价格已升至1.68亿美元，较1.285亿美元的新造船价高出3950万美元。中龄船资产同样水涨船高——10年船龄VLCC报价达到1.1亿美元，较年初上涨22%；15年船龄VLCC价格则攀升至8000万美元，今年累计涨幅达29%。
在资产价格高位运行之际，新造船订单亦呈现“强势追涨”态势，2026年第一季度或成为VLCC历史上投资规模最大的季度。克拉克森在最新周报中披露，今年以来VLCC新单已接近50艘。
在长锦商船（Sinokor）大举扫货VLCC运力的带动下，二手买卖（S&P）与新造船合计投资额今年已突破100亿美元。根据克拉克森统计，仅今年这一季度，VLCC市场的投资规模已创下历史新高。尽管季度尚余一个月，该机构已预判，2026年第一季度VLCC投资额将刷新单一船型板块的历史纪录，超过2022年第一季度LNG船约140亿美元的“狂潮”，以及2024年第三季度集装箱船约140亿美元的投资高峰。
资料来源：海运圈聚焦
