2026-02-28
524 在成品油轮资产价格高位震荡之际，成品油轮巨头 Hafnia 正加速推进船队结构优化。公司最新确认，已打包出售10艘老龄油轮，进一步兑现此前市场关于其集中处置资产的传闻。
据披露，这批待交付船舶均已与外部买家达成交易协议。出售资产涵盖多个细分船型，包括4艘LR1型油轮：“Hafnia Shinano”轮、“Hafnia Seine”轮（建于2008年）、“Hafnia Yangtze”轮（建于2009年）以及“Hafnia Zambesi”轮（建于2010年）；2艘MR型油轮“Hafnia Leo”轮（建于2013年）和“Hafnia Crux”轮（建于2012年）。
此外，Hafnia还安排出售4艘灵便型油轮，分别为2016年建造的“Hafnia Torres”轮，以及2015年建造的“Hafnia Sunda”轮、“Hafnia Malacca”轮和“Hafnia Magellan”轮。根据月初经纪市场估算，上述10艘船舶整体成交金额超过2亿美元，显示在当前高船价周期下，二手市场流动性依然充裕。
值得注意的是，此次集中出售并非孤立操作。今年1月，Hafnia已完成MR型油轮“Hafnia Libra”轮和“Hafnia Phoenix”轮的交付，这两笔交易早在2025年末即已敲定。从时间节奏看，公司在年初与年中形成连续性处置动作，体现出较为明确的资产轮换路径。
Hafnia首席执行官 Mikael Skov 表示，出售老旧运力、引入更新船舶，是公司持续推进船队现代化的重要组成部分。同期，公司接收了双燃料MR型油轮“Ecomar Gironde”轮，该船为与法国船东 Socatra 合资项目下的最后一艘新造船，具备更优的能效与环保性能。
财务表现方面，Hafnia第四季度实现净利润1.097亿美元，其中约950万美元来自船舶出售收益；全年净利润接近3.4亿美元。资产处置带来的资本回收，在当前高波动市场环境下，有助于优化资产负债结构并增强再投资能力。
截至第四季度末，这家在奥斯陆和纽约两地上市的成品油轮运营商共控制船舶123艘，其中自有船舶114艘、租入船舶9艘，船型覆盖LR2、LR1、MR及Handy等多个细分板块。
从行业维度看，在高运价与高船价并存的周期窗口中，头部船东通过“卖旧换新”实现资产结构升级，已成为主流策略。Hafnia此轮集中出售，不仅兑现账面利润，更重要的是为下一轮运力周期预留战略弹性。
资料来源：海运圈聚焦
