2026-02-13
562 在全球超大型原油运输船（VLCC）资产价格持续走强的背景下，韩国船东长锦商船（ Sinokor Maritime）正加速推进新一轮运力扩张计划，通过密集收购二手船舶及接洽整船队并购，持续强化其在全球VLCC市场中的影响力。
据多方市场消息，长锦商船近期重启了此前一度搁浅的购船谈判，并重新与希腊船东 George Procopiou 旗下 Dynacom 就VLCC资产展开接触。接近该公司的人士透露，早在去年圣诞及新年假期期间，长锦商船便启动大规模扫货行动，通过自有与租入相结合的方式，使其掌控的VLCC运力规模迅速突破130艘，在市场上引发广泛关注。
彼时，经纪市场曾盛传，长锦商船有意从 Dynacom 手中一次性收购8至13艘VLCC。但随后相关谈判未能持续推进，交易传闻逐渐降温。有业内人士指出，Dynacom 在注意到长锦商船随后以更高价格收购其他VLCC资产后，选择收回拟出售船舶。
在整体扩张战略上，长锦商船近年来持续通过“分批扫货”的方式累积运力，同时还与地中海航运（MSC）联合创始人 Gianluigi Aponte 展开合作，共同打造庞大的油轮资产布局。
市场普遍认为，长锦商船正是 CMB.Tech 旗下两艘加装脱硫塔的VLCC——“Ingrid”轮和“Ilma”轮（均建于2012年，约31.4万载重吨）的最终买家。据悉，该公司分别以约8900万美元的高价完成收购，显示出强烈的扩张意愿。
与此同时，克拉克森披露，长锦商船以约6000万美元收购了由 Teying Shipping Holdings 管理的“Asian Lion”轮（2009年建造，约29.76万载重吨）。该机构将长锦商船形容为“正在重塑当前VLCC市场格局的重要力量”。
相关数据显示，“Asian Lion”轮在2024年3月的成交价仅为4800万美元，短期内资产价值大幅提升，凸显出VLCC市场基本面的持续改善。
此外，市场还传出消息称，AET Tankers 旗下“Eagle Varna”轮（2013年建造，约29.99万载重吨）或以约8650万美元出售给长锦商船，不过该交易尚未获得官方确认。
在单船收购持续推进的同时，长锦商船的并购野心正进一步升级。近期，业内不断传出消息称，该公司已开始接触多家船东，探讨整体收购VLCC船队的可能性。
知情人士透露，长锦商船曾就整体收购 Frontline 向 John Fredriksen 相关方提出过初步意向，但该提议很快被否决。多位业内人士认为，相关报价和条件并不足以打动该航运资本大佬。
随后，长锦商船又被指与 DHT Holdings 进行过接触。DHT 在近期业绩说明会上曾含蓄提及“整合者”概念，市场普遍解读为对长锦商船收购行为的侧面回应。尽管部分经纪机构认为相关传闻存在夸大成分，但仍有消息源确认，双方确实存在初步沟通。
不过，长锦商船的扩张进程并非一路顺风。据悉，该公司拟以约1.6亿美元收购 Delta Tankers 旗下“Delta Angelica”轮和“Delta Glory”轮（均建于2012年，约32万载重吨）的交易最终未能完成。有市场人士指出，随着船价进一步上涨，交易在履约条款等方面出现分歧，导致双方分道扬镳。
与此同时，还有消息显示，随着长锦商船持续大规模吸纳二手VLCC资产，其与 Trafigura 合资成立的VLCC运营平台 Lucky Maritime 已结束合作关系。多位业内人士表示，该合资安排已自然到期，但双方后续仍保持一定业务往来。
在长锦商船的强势扫货带动下，VLCC也正成为航运公司最为青睐的新造船型。过去数年原油油轮领域投资不足，导致运力更新长期滞后，也在客观上推动了近期新造船订单的集中爆发。
一位航运业内人士表示，目前VLCC新造船在手订单（包括选择权订单）规模已接近220艘，预计短期内将攀升至约250艘。
“去年12月底时，全球VLCC新造船订单还只有约115艘，而短短几个月内几乎翻了一倍，这种增长速度在新造船市场中极为罕见，”该人士表示。
从订单来源来看，本轮VLCC新造船潮主要由传统航运资本推动，包括 Eyal 和 Idan Ofer 家族、Ungar 家族旗下 Ray Car Carriers、成品油运输巨头 Scorpio Tankers，以及 Panagis Zissimatos 掌控的 Monte Nero Maritime 等知名船东。
此外，Gianluigi Aponte 旗下地中海航运也被指首次关注VLCC新造船项目。据市场消息，该班轮巨头已就最多10艘VLCC新船与恒力方面展开谈判。
不过，从供给端来看，VLCC新造船的产能依然相对紧张。目前，全球具备建造超大型原油运输船能力的船厂数量预计不足十家。而且，这些具备资质的船厂，其主要产能已被大型集装箱船和LNG运输船订单占据，使得VLCC船位资源更加稀缺。
资料来源: 海运圈聚焦
