2026-02-11
131 据最新披露文件显示，韩国造船巨头三星重工（Samsung Heavy Industries）近日在两艘原油油轮即将交付之际，突然取消第一艘船舶的交付安排，并对另一艘船舶的履约前景发出风险提示，引发市场高度关注。
三星重工在公告中表示，相关船东因出现财务困难，未能按期支付合同约定的最后一笔分期款项，公司已依据合同条款行使解约权利，终止首艘油轮建造合同。同时，第二艘船舶的交付时间也可能根据船东经营状况进行调整。
公开信息显示，该笔订单最早于2023年6月披露。当时，三星重工仅以“来自大洋洲地区的船东订单”对外说明，未披露具体客户名称。合同总金额约1.7亿美元，两艘油轮原计划于2026年2月底前交付。
值得关注的是，自订单公布以来，市场持续将该项目与总部位于阿联酋的船舶管理公司Teodor Shipping联系在一起，并指向其关联企业Cora Lines。然而，相关订单细节始终未被公开，三星重工也多次否认与任何受制裁实体存在业务往来。
2025年6月，美国财政部将Teodor列为与伊朗高层相关航运网络的重要组成部分。该网络被指由Mohammad Hossein Shamkhani控制，其父亲Ali Shamkhani为伊朗最高领袖高级政治顾问。美方称，该体系通过运营庞大的油轮与集装箱船队，从事伊朗、俄罗斯原油及石油产品跨境运输业务，获取巨额利润。
同月，美国财政部将115家相关实体列入制裁名单，美国国务院同步制裁20家企业并冻结10艘船舶资产。其中，包括Teodor、Cora在内的多家航运公司被迫“转入地下”或解散重组。
尽管外界普遍将此次订单变动与制裁因素联系在一起，但三星重工在公告中并未作出相关指认，仅强调买方未能履行付款义务。公司表示，首艘船舶合同已被取消，相关项目合同金额已调整至约7800万美元，目前仍计划在本月底前完成建造。
在资金安排方面，三星重工透露，已收取的预付款基本可以覆盖当前建造成本。同时，公司正计划将该艘苏伊士型油轮转售，以进一步降低项目风险、回笼资金。
业内人士指出，国际制裁近年来已多次对全球造船业订单结构产生冲击。俄乌冲突爆发后，大宇造船曾因俄罗斯船东未能履约而终止相关合同；三星重工此前在与俄罗斯Zvezda船厂合作的LNG运输船项目中，也曾因合同纠纷陷入法律争议。
在全球地缘政治风险持续上升、航运监管环境日趋复杂的背景下，造船企业在订单筛选、客户审查及风险防控方面正面临更高要求。此次三星重工订单调整事件，也再次凸显出国际制裁与金融风险对造船产业链带来的深远影响。
资料来源: 海运圈聚焦
