韩新海运，加码散货运力布局

　　在全球航运市场波动加剧的背景下，韩国航运巨头韩新海运（HMM）正加快推进船队结构调整，通过持续引入散货船和汽车运输船（PCTC），加速构建更加稳健、均衡的业务体系，提升中长期盈利稳定性与抗周期能力。

　　据韩媒体报道，HMM近日以约7450万美元的价格，从新加坡船东 Berge Bulk 手中收购了一艘20.9万载重吨级大型干散货船。这是继去年10月收购两艘6.3万载重吨散货船之后，HMM再次加码散货运力布局。业内消息称，该船将投入HMM与巴西矿业巨头 Vale 签署的10年期长期运输合同，进一步夯实公司稳定现金流基础。

　　在汽车运输领域，HMM同样动作频频。报道称，公司本月初从中国船舶集团旗下广船国际接收了一艘1大型汽车运输船。该船交付后，HMM在全球整车物流市场的服务能力明显增强，被视为对汽车贸易复苏以及环保型、专业化运输需求上升的前瞻性布局。

　　值得关注的是，在此前收购SK Shipping未果之后，HMM已明显转向以“船舶投资”为核心的灵活扩张模式，通过分批引入优质船舶，实现船队规模与结构的稳步优化。数据显示，截至去年第三季度，HMM散货船数量已由2024年底的42艘增至49艘，增幅约16.7%；同期，集装箱船队新增8艘，船队配置趋于均衡。

　　从经营层面看，HMM此次船型多元化调整，亦被视为对集装箱航运周期波动的主动应对。近年来，全球集装箱运价进入调整阶段，而干散货市场整体表现相对稳健。财务数据显示，去年第三季度，HMM集装箱业务营业利润同比下滑，而散货业务利润降幅相对有限，成为公司业绩的重要“稳定器”。

　　在此背景下，HMM正逐步降低集装箱业务在整体收入结构中的比重，同时扩大散货航运及特种运输业务规模，推动业务结构由“单一依赖型”向“多元支撑型”转变。

　　业内人士普遍认为，与依赖大规模并购不同，HMM当前采取的分阶段、市场化扩船策略，更符合当前不确定性加剧的航运环境。通过引入成熟船舶及优质二手船，公司不仅能够快速补充运力，也有助于提升资产配置效率和风险管控能力。随着船队结构不断优化，其盈利韧性和抗周期能力有望进一步增强。船型多元化战略，也将为公司中长期价值提升提供重要支撑。

　　资料来源：海运圈聚焦