2026-02-06
456 据《贸易风》消息，巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）正筹划一项具有里程碑意义的大规模新船订造计划，拟通过引入业内领先的多燃料技术体系，加快推进其全球矿石运输体系绿色转型。
据航运市场消息人士透露，淡水河谷计划订造约30艘大型矿砂船，总投资规模预计接近30亿美元。相关新船将具备使用高硫燃料油、乙醇及甲醇等多种燃料的能力，并预留LNG及氨燃料改造空间。
业内人士称，淡水河谷已就约20艘21万吨级Newcastlemax型散货船，以及10艘32.5万吨级Guaibamax型矿砂船，启动为期25年以上的长期期租或包运合同（COA）招标程序。
尽管公司尚未披露最终用船数量，但淡水河谷方面表示，其铁矿石运输需求长期稳定且规模庞大，相关包运合同体量可观。数据显示，淡水河谷2025年铁矿石产量达3.36亿吨，为其长期锁定运力提供了坚实货源基础。
有市场人士分析，根据当前招标规模测算，淡水河谷潜在需求或达到20艘Newcastlemax及10艘Guaibamax，相关订单一旦落地，将成为近年来干散货市场规模最大的绿色船舶项目之一。
在造价方面，经纪机构预计，新一代Newcastlemax单船造价接近1.05亿美元，Guaibamax约为1.3亿美元，明显高于传统船型。目前，常规燃料配置的Newcastlemax造价约7500万美元，Guaibamax约为1.15亿至1.18亿美元。
业内普遍认为，上述新船大概率将由中国船厂承建。相比日本船企，中国船厂在成本控制和规模化建造方面更具优势，而韩国船企近年来则逐步淡出散货船建造领域。不过，项目推进亦面临现实挑战——具备建造超大型散货船能力的中国船厂，目前订单普遍排至2029年以后，船坞资源趋紧。
造船界人士透露，淡水河谷此次拟订造的新船技术标准极高，定位为“三燃料”高规格船型，旨在系统性降低运输环节碳排放强度。除多燃料系统外，新船还将配备脱硫塔、转子风帆、空气润滑系统、轴带发电机及多项节能装置。
在绿色航运布局方面，淡水河谷近年来持续加码投入。2023年，公司曾在其租用船舶上安装5套转子风帆，成为全球规模最大的风力辅助推进改装项目之一。目前，淡水河谷被认为正将乙醇作为重要替代燃料方向重点推进。
根据公司规划，淡水河谷计划到2035年，将包括第三方运输在内的Scope 3排放量削减15%，新一轮订船计划被视为实现该目标的重要抓手。
事实上，淡水河谷此前已提前锁定长期运力。2025年，公司与山东海运签署25年期租协议，涉及10艘32.5万吨级Guaibamax，新船预计于2027年交付，旨在提升运输体系灵活性并降低温室气体排放水平。
不过，并非所有船厂都对该项目持积极态度。有造船业内人士指出，受制于船坞资源紧张及利润结构考量，部分中国船厂更倾向优先承接油轮和支线集装箱船等高收益船型，对高技术要求、建造周期较长的大型散货船项目相对谨慎。
资料来源：海运圈聚焦
