2026-01-29
180 据外媒报道，全球领先的船舶买家及回收商 GMS 公司已正式向美国政府提交申请，寻求获得特别许可证，以收购并拆解一批因涉及委内瑞拉石油贸易而被美方扣押的商船。
近期，美国军方及海岸警卫队在国际水域加大了执法力度，连续扣押了 7 艘涉嫌运送或曾运送委内瑞拉原油的船舶。
业内分析指出，这批被扣押的老旧船舶属于典型的“影子船队”，普遍缺乏合规保险及有效的安全认证。GMS 创始人兼首席执行官 Anil Sharma 将其形容为海上的“定时炸弹”，认为只要其滞留水面，便构成巨大的溢油污染风险。
作为总部位于迪拜的行业领军企业，GMS 的核心业务是收购退役船舶并转售至印度、孟加拉国等主要拆船国。Sharma 指出，由于涉案船舶身负制裁，正规拆船厂在未获授权的情况下无法接单。GMS 方面表示，近几周已就此与美国国务院展开磋商，并希望美方能为相关审批开辟“快速通道”。
对此，美国财政部发言人虽未对具体许可申请置评，但明确回应称：“为了维护海事安全，美方致力于寻求负责任的解决方案，将这些被列入黑名单的船舶清理出水域。”
消息人士透露，美国政府目前正申请法院搜查令，计划进一步扣押数十艘涉委油轮。然而，航运界人士警告称，长期扣留和看管这些船舶将大量消耗美国海岸警卫队的执法资源，并伴随高昂的维护成本，尽早处置成为务实选择。
GMS 的分析数据显示，受制裁船舶的非法拆解活动呈上升趋势。2025 年共有 16 艘受制裁油轮流入愿意冒险接收的船厂，而 2023 年和 2024 年各仅有 1 艘。此类交易通常避开美元结算，实质上违反了美国限制措施，参与方均面临潜在的次级制裁风险。
值得注意的是，注册于美国的 GMS 此前曾有类似操作先例。2019 年，该公司通过公开拍卖从美国政府手中购得因违反制裁被没收的朝鲜籍散货船 “Wise Honest”轮（该船于 2018 年被印尼扣押后移交美方）。Sharma 认为，尽管当时即使获得美方出售批准，银行结算程序依然极其复杂，但这证明了合规处置制裁船舶具备“先例”基础。
根据海事数据机构统计，目前全球涉及俄罗斯、伊朗和委内瑞拉制裁石油运输的船队规模高达 1,423 艘，其中 921 艘已受到美、英或欧盟的制裁。
资料来源：海运圈聚焦
