2026-01-08
585 在能源转型与航运减排双重背景下，日本正加速布局液化氢运输体系。
近日，在日本政府支持下，一项旨在构建未来液化氢供应链基础的重大项目正式推进，全球最大液化氢运输船同步启动建造，标志着液化氢海运从示范阶段迈向商业化规模。
该项目隶属于日本“绿色创新基金项目”，由日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）提供支持，总预算约20亿美元，目标是对液化氢从生产、储存、运输到接收的完整供应链进行系统性验证。
Japan Suiso Energy（JSE）作为项目牵头方，负责整体推进工作。川崎重工将于其坂出工厂建造一艘舱容达40,000立方米的液化氢运输船，这是目前规划中的全球最大液化氢运输船。该船全长约250米，设计商业航速18节，计划在2030年前完成首次装卸作业及海上航行示范。
在技术配置上，该船将采用多项前沿方案，包括高性能绝热系统，以降低液化氢低温储存过程中产生的蒸发气（BOG）。同时，船舶将配备双层真空夹套管道系统，确保液化氢在极低温条件下，实现岸基设施与船载储罐之间的安全、高效转运。
考虑到液化氢密度极低的物理特性，船体线型与吃水经过专门优化设计，以降低推进功率需求并提升整体能效。动力系统方面，船舶将利用货舱产生的蒸发气作为燃料，通过压缩机和换热器转化为推进动力，进一步提升能源利用效率。
除船舶建造外，项目还同步推进液化氢接收基础设施建设。位于日本川崎市扇岛（Ogishima）的液化氢终端已于2025年11月正式动工。该终端被定位为全球首个商业化规模的液化氢港口设施，将配置储量达50,000立方米的液化氢储罐，并配备船舶装卸系统、氢液化装置、氢气输送设备及液化氢槽车装载设施。JSE为项目业主，川崎重工主导的联合体担任工程总承包方。
值得注意的是，川崎重工早在2021年便为同一项目建造了全球首艘液化氢运输船“Suiso Frontier”轮。该船舱容为1,250立方米，并成功完成从澳大利亚装载液化氢并运抵日本的示范航行，为本轮商业化项目积累了关键运营与技术经验。
资料来源：海运圈聚焦
