沉寂数十年，希腊造船业“破冰”

　　在沉寂多年后，希腊本土造船业迎来关键性突破。希腊 ONEX Shipyards 日前宣布，与港口与拖轮运营商 MEGATUGS 达成协议，将在 Elefsina 船厂建造新一代拖轮。这不仅是 Elefsina 船厂重启后的首个新造船项目，也被业内视为数十年来希腊本土船厂获得的首笔新造船订单，具有标志性意义。

　　根据协议，MEGATUGS 将订造两艘先进拖轮，船型采用 Robert Allen 设计的 RAstar 2800 方案，定位为 ASD 护航/码头作业拖轮，合同同时包含再建两艘同型船的选择权。新船船长超过 28 米，最大系柱拉力可达 85 吨，配备双 MAN 主机及 Schottel 全回转舵桨系统，整体技术配置处于当前港作拖轮的主流水平。

　　从功能定位来看，上述拖轮具备较强的综合作业能力，可执行护航、港内拖带及外海拖航任务，并将配置 FiFi 1 级消防系统及溢油回收装置，满足港口安全和环保作业需求。

　　ONEX Shipyards & Technologies Group 董事长兼首席执行官、Hellenic Shipyards Association 主席 Panos Xenokostas 表示，该项目是 ONEX 船厂体系及希腊造船业复兴进程中的重要里程碑。“Elefsina 船厂重启尚不足三年，Syros 船厂重启也仅七年时间，我们已经实现满负荷运转，当前正在为数百艘船舶提供修造服务。”

　　ONEX 指出，近年来公司持续推动船厂能力恢复与升级，重点打造涵盖修船、新造及配套服务的一体化生产体系。除全面恢复干船坞和修船业务外，ONEX 近期还宣布在 Syros 船厂启动新一阶段投资计划，进一步强化希腊造修船产业基础。

　　资料显示，Elefsina 船厂在被 ONEX 接手前长期处于停滞状态，设备老化、债务高企。到 2022 年，该船厂已连续五年未接收任何商船项目。随着重组推进，ONEX 于 2022 年 11 月完成对一艘 Star Bulk 船舶的修理作业，标志着生产活动正式恢复；2023 年，Elefsina 的 1 号干船坞也在停用五年后重新启用。

　　资料来源：海运圈聚焦