恒力重工再揽新单

　　近日，恒力重工在希腊新造船市场再获突破。继成功斩获航运集团 Alimia 和 Laskaridis 的 LR2 型成品油轮新订单后，该船厂进一步夯实了其在该细分市场的份额与影响力。

　　据恒力重工披露，此次承接的 LR2 油轮将基于船厂最新的“绿色”技术平台打造。该船型在确保满足 IMO Tier III 排放标准的同时，重点针对运营端的燃油经济性及船舶安全标准进行了全面的升级优化。

　　订单详情显示，由 Thanassis Laskaridis 家族掌舵的 Alimia 集团，已通过其旗下航运部门 Minerva Maritime 在恒力重工确立了两艘 LR2 型油轮的建造合同，预计将于 2027 年上半年交付。此举将使该集团的油轮手持订单扩充至 10 艘（涵盖 5 艘 MR2、3 艘 LR2 及 2 艘 VLCC），释放出其在传统干散货业务之外，持续寻求资产多元化配置的强烈信号。

　　据悉，本次交易是双方近期深化合作的延续。仅在上个月，Laskaridis 刚刚在该船厂下单订造了两艘 VLCC，计划于 2027 年初交付。此外，恒力重工目前正承建该集团的一系列 Kamsarmax 型散货船（共计 10 艘），其中部分船舶已顺利完工交付。

　　与此同时，由 Andreas Martinos 领导的 Minerva 亦加入了恒力重工本轮 LR2 订单的争夺，为其庞大的船队扩张计划再添新注。尽管该船东近期的投资重心主要集中在中国船厂的 1,800 至 3,000 TEU 集装箱船项目上，但其在成品油轮领域依然保持活跃，其在 江苏新时代造船（New Times Shipbuilding） 持有的 4 艘 LR2 在建订单，同样定于 2027 年交付。

　　业内分析人士指出，恒力重工成功揽获这批 LR2 合同，反映出希腊主流船东对该船厂在成品油轮建造平台及交付实绩上的信心日益增强。

　　目前，恒力重工已跻身承接希腊新造船订单最为繁忙的中国船企行列。这家位于大连的船厂近几个月来已囊括涵盖多种船型的建造合同，2025 年手持订单量逼近 100 艘，生产排期已延伸至 2029 年。