2025-11-29
171 据《贸易风》消息，为保障未来西芒杜铁矿石运往中国的运输能力，新加坡韦立国际集团（以下简称“韦立”）已在恒力重工追加两艘32.5万载重吨的“WinningMax”型矿砂船（VLOC）订单。
该媒报道称，韦立方面已确认增订消息，但未透露具体造价及其他合同细节。而业内消息人士表示，韦立此次增订的两艘新船与去年在恒力重工下单的首批六艘“WinningMax”矿砂船为同型船，船只预留甲醇燃料储存舱，预计将于2027年底和2028年初交付。
根据海运圈聚焦此前报道，2024年6月底，韦立与恒力集团签署战略合作协议，并订购了六艘32.5万载重吨的“WinningMax”型矿砂船。该船型由韦立首创，并联合上海船舶设计院设计，根据公司绿色环保发展的经营方针，针对西非至中国铝土矿海运贸易和全程物流链特性，顺应全球节能减碳趋势，与恒力重工携手打造，获得中国船级社和挪威船级社的技术支持和认可。
韦立当时称，公司正在打造一支超大型矿砂船系列船队负责几内亚铝土矿和铁矿远洋运输，并加大对绿色船队的持续投入，以实现其可持续发展的核心战略目标。
加上此次追加的订单，目前韦立正在建造的“WinningMax”型矿砂船已达到十艘，另外两艘目前由中国船舶集团北海造船承建，其中首制船已于今年4月开工。
资料显示，韦立国际是一家集船东业务，航运经营、海上物流、船舶管理、矿业开发和铁路、港口建设及运营于一体的综合性跨国集团公司，通过位于中国、印度尼西亚和几内亚的分支机构，为全球客户提供铝土矿、氧化铝、铁矿石以及件杂货的陆上和海上物流运输服务，年运量超过6,000万吨。
对于韦立国际而言，西芒杜铁矿位将是未来数年的重要战略运输项目。11月11日，随着满载首批9850吨铁矿石驶离马瑞巴亚港，前往与韦立“Winning Youth”号散货船进行过驳作业，这一全球瞩目的铁矿项目正式投产。
西芒杜铁矿位于几内亚东南部，是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，分为南北两大区块，初期具有年产1.2亿吨高品质铁矿石能力。北部区块由1号和2号矿区构成，测量、指示及推断资源总储量超18亿吨，矿石平均含铁量约为65.5%，由韦立国际、山东魏桥和中国宝武钢铁集团（以下简称“中国宝武”）共同组成的赢联盟（WCS）持有。
除新造船外，韦立也在二手市场加速补位。根据VesselsValue数据，2025年迄今，韦立已购入7艘海岬型散货船，分别为180,000载重吨的 “Sunny Conakry”轮、203,000载重吨的“Sunny Kamsar”轮、206,000载重吨的“Sunny Siguiri”轮、208,000载重吨的“Sunny Kerouane”轮、208,000载重吨的“Sunny Kaloum”轮（均建于 2007 年）、181,000载重吨的“Winning Integrity”轮（建于 2013 年）和 206,000载重吨的“Mineral Shogun”轮（建于 2019 年）。
西芒杜铁矿的投产将对航运市场产生深远的影响，预计每年将有大量的铁矿石从几内亚运往中国。这一变化将直接推动全球铁矿石航运需求的增长，尤其是在海岬型（Capesize）船市场。
西芒杜矿石的运输路线将大大增加运输距离，尤其是从几内亚的马瑞巴亚港到中国的航程接近11,000海里，远超从澳大利亚到中国的航程。这一长期的运输需求将显著提升全球海岬型船的吨海里需求，克拉克森证券分析师Frode Morkedal 预计，到2028年，西芒杜项目的铁矿石运输将需要170艘满载的海岬型船舶。
克拉克森数据显示，目前全球共有 183 艘大型散货船（海岬型及以上）正在建造中，其中 22 艘为 325,000 载重吨船舶。
资料来源：海运圈聚焦
