2025-11-13
538 在阔别超大型原油运输船（VLCC）市场十余年后，摩纳哥知名成品油轮公司Scorpio Tankers正式宣布重返该领域。
11月10日，Scorpio Tankers发布公告称，公司已与韩国船厂韩华海洋签署了两艘VLCC建造意向书，投资总额达到2.56亿美元，单船造价约1.28亿美元，计划于2028年下半年交付。
这一举措标志着Scorpio Tankers自2014年退出原油运输市场以来首次再次下单VLCC。回顾历史，当时公司将7艘VLCC新造船合同出售，其中包括5艘由大宇造船（现韩华海洋）建造、2艘由HD现代三湖重工建造，合同总额约为7.35亿美元。
目前，Scorpio Tankers运营或融资租赁着99艘成品油油轮，船队包括38艘LR2型、47艘MR型和14艘灵便型油轮，平均船龄为9.6年。公司还计划出售六艘成品油油轮，并将在2026年和2027年交付四艘MR型新建油轮。
值得注意的是，此次签订新船订单的同时，Scorpio Tankers正在逐步退出对DHT Holdings Inc.的投资。自10月下旬以来，公司已累计出售近240万股DHT股票，均价为13.25美元/股，将其持股量降至约110万股。此外，在第三季度及10月期间，Scorpio Tankers还进行了多次减持，总共出售了超过520万股DHT股票，价格区间为12.50美元至12.71美元/股。
业内分析人士认为，从金融投资DHT转向直接拥有原油油轮，体现了Scorpio Tankers对原油运输市场前景的坚定信心。该公司此举不仅是对市场的积极展望，也展现了其对未来增长潜力的深度认同。
Scorpio Tankers董事长兼首席执行官Emanuele Lauro表示：“我们对原油油轮市场的基本面持有长远的积极预期，DHT的投资正是基于这一看法。而这两艘VLCC新订单，虽然资本支出主要集中在2027年底及2028年以后，但她们合理地延续了我们对市场前景的信心，并为公司直接从原油油轮市场的利好中受益提供了契机。”
资料来源：海运圈聚焦
