2025-11-13
510 11月11日，在几内亚共和国总统马马迪·敦布亚阁下与中华人民共和国国务院副总理刘国中、卢旺达总统卡加梅、加蓬总统恩圭马的共同见证下，西芒杜项目隆重举行投产仪式。韦立国际集团董事长兼西芒杜赢联盟董事长孙修顺、中国魏桥创业集团董事长张波与各方合作伙伴共同见证了这一历史性时刻——这标志着世界级的西芒杜矿业与基础设施一体化项目全面建成，正式迈入运营阶段。
几内亚总统府办公厅主任部长、西芒杜战略委员会主席吉巴·迪亚基特在仪式上表示，怀着无比欣慰与激动的心情，我们共同见证西芒杜项目首批铁矿石的装运出口，这是几内亚人民期盼数十年的历史性时刻。对此，我们向所有参与这项非凡项目的各方人士、合作伙伴、员工及社区成员致以最诚挚的谢意。几内亚政府将根据西芒杜2040计划，构建可持续发展伙伴关系，促使自然资源成为推动国家可持续发展的引擎。
宝武资源董事长施兵在仪式致辞中表示，未来，宝武资源将与几内亚政府、当地社区及合作伙伴、各界朋友一道，共筑包容共享、可持续发展的合作生态，用高品质铁矿，推动全球钢铁产业低碳转型，并携手中国大市场，助力几内亚经济繁荣发展，不断提升几内亚人民福祉和社会活力。
韦立国际集团董事长兼西芒杜赢联盟董事长孙修顺表示：“今天不仅属于几内亚，也属于所有参与这一伟大工程的伙伴。从项目伊始，我们就坚信，西芒杜应深深扎根于几内亚的土地，由几内亚人民携手国际伙伴共同建设。我们衷心感谢敦布亚总统阁下与几内亚政府的远见与支持，也感谢刘国中副总理、中国政府、新加坡政府及所有合作方的信任与协助。赢联盟将继续秉持谦逊务实的精神，以信念同行，让西芒杜成为几内亚长远繁荣的坚实基石。”
仪式结束后，韦立海上过驳船队的自航驳船顺利启航，满载首批9850吨铁矿石驶离马瑞巴亚港，前往与韦立“Winning Youth”号散货轮进行过驳作业。这一航程，标志着西芒杜铁矿石将正式进入国际市场，也见证了韦立船队在几内亚矿业全产业链布局中的又一历史性突破。
西芒杜铁矿的“前世今生”
西芒杜铁矿是世界级的大型优质露天赤铁矿，位于西非几内亚东南部的西芒杜山脉。是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，分为南北两大区块，资源量已查明超过20亿吨，预计总量可达100亿吨。项目初期年产能1.2亿吨，未来可能达到1.5亿吨。
西芒杜铁矿分为南北两段，其中北段包括1号和2号区块，南段包括3号和4号区块。Simfer S.A.是西芒杜 3 号和 4 号区块采矿特许权的持有者，由几内亚国家（15%）和 Simfer（85%）共同拥有。Simfer 由力拓集团（53%）与中铝铁矿控股有限公司（47%）合资拥有，后者由中国国有企业中国铝业公司（75%）、宝武集团（20%）、中国铁建股份有限公司（2.5%）和中国港湾工程有限责任公司（2.5%）合资组建。Simfer间接全资子公司Simfer Infraco Guinée S.A.U.将负责共同开发铁路和港口基础设施。
赢联盟是西芒杜北部 1 号和 2 号区块（几内亚政府持有15%的股份，赢联盟持有 85%）及相关基础设施的持有者。赢联盟最初由新加坡韦立国际集团、中国山东魏桥集团、联合矿业供应国际公司（UMS）共同组成的企业联合体。2024 年 6 月 19 日，宝武完成了对赢联盟矿山和基础设施项目 49% 股份的收购，赢联盟控股持有剩余的 51%股份。
事实上，西芒杜铁矿的发展历程充满曲折。1997年，力拓首次发现并获得探矿许可权，但项目进展缓慢。2008年，几内亚政府因力拓的圈而不采行为，收回了北部矿区的采矿权，并转让给以色列钻石大亨Beny Steinmetz的BSG资源公司。2010年，力拓与中铝成立合资公司Simfer共同开发南段区块。而淡水河谷公司收购BSG资源公司西芒杜北段区块股权，引发纠纷。最终在法国总统萨科齐的调解下，BSG资源公司将北部矿区采矿权返还几内亚政府。
2019年，几内亚政府重新启动国际招标，赢联盟击败FMG，以140亿美元的投资承诺获得北部矿区采矿权。赢联盟承诺建设650公里的跨几内亚铁路和一个深水港，满足几内亚政府的要求，最终获得采矿权。
中国宝武集团的加入进一步加速了开发进程。2022年，宝武资源有限公司与赢联盟西芒杜控股公司签署合作协议，中国宝武在矿山运营、低碳冶金和供应链保障等领域发挥互补优势。宝武集团与赢联盟共同推动西芒杜铁矿北部项目开发及基础设施建设。2024年5月30日，几内亚政府批准中国宝武投资西芒杜项目，并为此签发总统令。同年6月19日，赢联盟与中国宝武随即完成了矿山、铁路和港口相关合资公司董事会组建、董事与高管任命以及股权变更等项目交割工作，并收到宝武首笔出资，这标志着中国宝武正式成为西芒杜项目的股东。
赢联盟“背后”的男人
西芒杜项目的成功推进离不开韦立国际集团的核心参与，尤其是其创始人孙修顺的巨大推动力。孙修顺与他的团队通过不断克服政治、经济、技术等方面的多重挑战，将西芒杜项目从一个被看作“难以逾越”的矿产资源开发难题，转变为今天全球瞩目的成功案例。
孙修顺，1964年出生，山东淄博人，新加坡韦立国际集团创始人和董事长。1981至1984年，他在南京海运学校（现江苏海事职业技术学院）学习驾驶专业，毕业后进入青岛远洋运输有限公司从事船舶工作，积累了丰富的航运经验。
2000年，孙修顺在中国香港创办了韦立香港航运有限公司，开创了韦立国际集团的商业模式。2006年，韦立新加坡公司成立，逐渐成为公司运营的主体。2010年，韦立国际集团在新加坡正式成立，并在多个国家设立分支机构，业务覆盖印尼、澳大利亚、巴西等地。
十多年前，孙修顺频繁前往几内亚时，身份还仅是一位船东，期望在铝土矿行业中保持地位。彼时，西非国家几内亚正深陷埃博拉疫情的困扰，甚至最有经验的投资者也纷纷撤离。然而，孙修顺通过敏锐的商业嗅觉，看到几内亚丰富矿产资源背后的巨大潜力，并决心继续深耕，尤其是在铝土矿资源领域取得了卓越成绩。
在西芒杜铁矿项目上，孙修顺不仅通过韦立国际集团提供资金与技术支持，还通过自己在基础设施建设和项目管理上的参与，推动了项目的顺利实施。他坚持“务实、高效、合作”的原则，推动铁路、港口和矿山的建设，确保了项目能够在中国标准下高质量完成。
“多年来，西芒杜的挑战不仅仅是矿石本身，而是需要构建庞大基础设施的难题。”新加坡国立大学战略与政策学教授、经济学家傅强这样总结道。孙修顺的成功秘诀之一，就是将铁路和港口作为战略基础，而不是仅仅视为次要的附加需求。他推动项目的速度超乎预期，尤其是在基础设施建设上，采用了中国标准、设计、材料，并且利用了中国的施工队伍，这一切都确保了项目得以顺利推进。
值得注意的是，孙修顺的管理模式并不依赖于传统的大型矿业公司的管理模式，而是更侧重于直接参与和灵活推进，这使得项目能够快速实现阶段性成果，并且在成本控制方面取得了巨大优势。西芒杜的成功实施，实际上为中国与非洲之间的合作提供了一个强有力的示范，也证明了中国企业在海外矿业市场的强大竞争力。
西芒杜铁矿的影响
西芒杜铁矿的开发不仅为全球钢铁产业提供了优质原料，也对航运市场产生了深远的影响。随着西芒杜铁矿的正式投产，预计每年将有大量的铁矿石从几内亚运往中国。这一变化将直接推动全球铁矿石航运需求的增长，尤其是在海岬型（Capesize）船市场。
西芒杜矿石的运输路线将大大增加运输距离，尤其是从几内亚的马瑞巴亚港到中国的航程接近11,000海里，远超从澳大利亚到中国的航程。这一长期的运输需求将显著提升全球海岬型船的吨海里需求，克拉克森证券分析师Frode Morkedal 预计，到2028年，西芒杜项目的铁矿石运输将需要170艘满载的海岬型船舶，而这一需求量远超当前市场上已有的船舶订单。
此外，西芒杜项目的投产将对中国铁矿石的进口格局产生深刻影响，将为中国提供稳定的铁矿石供应，增强中国在国际铁矿石市场的地位和话语权。
中国是全球最大的铁矿石消费国，主要依赖进口。自2005年以来，我国铁矿石进口量保持稳步增长，在2016年突破10亿吨，并在2017年进口依赖度一度超过90%。2020年以来，我国铁矿石进口量一直维持在11亿吨的高位水平，进口依赖度维持在80%左右。
2024年，中国从澳大利亚、巴西进口铁矿石10.16亿吨，占全部进口量的82.2%。同时，中国对“四大矿山”的铁矿石进口依赖超70%。铁矿石供应的高度集中，使得全球铁矿石价格被国际矿业巨头操控，进而给中国钢铁生产带来诸多挑战。而在西芒杜铁矿投产后，假设70%的铁矿运往中国，以克拉克森数据计算，2028年可有效减少7700万吨从澳大利亚的进口。
东方证券分析师刘洋表示，随着中资入局西芒杜，增强对铁矿石资源的话语权，铁矿石定价、结算体系变革或不远，盈利有望回流国内钢铁企业。
