2025-11-01
320 近日，总部位于德国汉堡的船东 Peter Döhle Schiffahrts 在中国船厂订造了 4 艘支线集装箱船，此举进一步扩充了其集装箱船队的规模。
据业内消息人士透露，这批 2900 TEU的支线集装箱船已确定由中国船舶集团（CSSC）旗下的广州黄埔文冲船舶有限公司负责建造，预计交付时间将落在 2027 年底至 2028 年间。
Alphaliner 指出，该批船舶将采用Chittagongmax型尺寸设计，并配备脱硫塔，但其具体的航线设计与营运计划尚未最终确认。船舶经纪人则认为，此次订单很可能属于 Döhle 船队更新战略的一部分，因为该船东旗下拥有一些同吨位、已接近换代年限的船舶。
2025 年初，Döhle 曾被曝出在广州造船厂订造了另外五艘 8,400 TEU 的双燃料（LNG）驱动集装箱船，单船造价约为 1.21 亿美元。值得一提的是，这家德国船东近期在干散货领域也表现活跃，近期完成了对两艘现代化 Kamsarmax 型散货船的收购。
去年，自称掌控着超 300 艘不定期租赁集装箱船的 Peter Döhle，在中船集团旗下的沪东中华造船厂还订造了 4 艘 1.4 万 TEU 的大型集装箱船。据悉，这是该公司近九年来首次启动新船建造项目。该批船舶单船造价约 1.5 亿美元，同样配备脱硫塔并具备甲醇燃料改造条件，计划于 2026-2027 年交付。
业内观察人士表示，今年以来，Chartworld、Arkas、Costamare、Interasia Line、Ciner Group、Minerva Marine、东太平洋航运以及 XT Shipping 等多家船东，均已签订类似吨位的新船合同。这一趋势有力地表明，在欧洲与亚洲航线中，市场对现代化、节能型支线船及中型集装箱船的需求持续旺盛。
资料来源：海运圈聚焦
