2025-06-30
559 为强化本国造船业竞争力，日本最大船厂今治造船日前宣布，将对日本造船联合公司（JMU）追加投资至持股60%，正式将其纳入旗下控股子公司。业内普遍认为，此举标志着日本造船业正在加快整合步伐，谋求借助美日合作机遇重振昔日辉煌。
今治造船在2020年已参股JMU，双方在此后展开一系列合作，包括成立船舶设计合资公司、推进零部件标准化等，以提升制造效率。本轮交易完成后，今治将全面掌握JMU经营主导权，进一步在设计、采购、材料等环节实现协同，力争在钢材、发动机等核心物料成本上获得规模效应。
JMU原为JFE与IHI于2013年合并成立，具备军用舰船和特种船舶的建造能力。此次纳入今治体系后，预计将增强集团在多元化产品方面的竞争力。
根据全球造船产能数据，今治造船目前年产能约为328万吨，位居全球第六，JMU则约为140万吨，排名第十二。两者整合后，总产能将超过韩国韩华海洋，跃升为全球第四，仅次于中国船舶集团、HD现代重工和三星重工。这一动向引发韩国造船业内高度关注。
日本在20世纪90年代曾是全球第一大造船国，占据近五成市场份额。然而，随着中韩两国造船产业的崛起及成本优势，日本市场份额逐年下滑，目前已退居第三。日本国土交通省数据显示，2023年全国造船总产量约为1000万吨，较五年前下滑三成。
有迹象显示，日本政府正在将造船业作为对美经贸合作的重要议题推进。此前，日本船厂已多次承接美军舰艇的维修任务，其中三菱重工横滨船厂刚于上月完成一艘美军远征移动基地舰为期五个月的整修工程。业界分析认为，在美国推动海军舰队扩张、本土造船产业提升及对中国建造船只征收额外费用的背景下，日本船厂或将迎来外部需求利好。
与此同时，日本本周提出新一轮产业振兴提案，建议政府投入约7000亿日元（折合约70亿美元）用于本土船厂现代化升级，涵盖自动化、机器人等前沿技术的引入，意在全面提升日本造船业的技术水平和国际竞争力。
资料来源：海运圈聚焦
