2024-11-30
49 11月28日，中国香港干散货船东太平洋航运（Pacific Basin Shipping）在替代燃料领域迈出了极具里程碑意义的一步，官宣订购四艘甲醇双燃料超大灵便型散货船。
太平洋航运在最新公告中表示，四艘64000载重吨的新船将由两家日本船厂日本造船（Nihon Shipyard）和今治造船（Imabari Shipbuilding）共同承建，单船造价为4650万美元，总造价为1.86亿美元，预计在2028年和2029年交付。
据悉，这四艘新船将是太平洋航运第一代低排放货船，用作降低现有船队的碳排放密度。双燃料功能为该公司提供了灵活性和选择性，并凭借节省成本增强其竞争优势。
太平洋航运首席执行官 Martin Fruergaard 表示：“订购这些船舶符合我们长期以来开发商业上可行且高效的双燃料低排放船舶的计划，也是我们到 2050 年实现净零排放的长期计划的一个重要里程碑。我们相信，这些船舶的设计、规格和质量将满足货运客户对未来安全、可靠和低排放运输的要求。这一举措再次证实了我们对未来市场和此类低排放船舶商业案例的信心，它符合我们的可持续发展目标，增强了公司船队遵守日益严格的脱碳法规的能力，使我们处于行业创新的前沿，并带来了未来几年至关重要的多项战略先发优势。此外，这些双燃料船舶提供了燃料灵活性，可优化、遵守和竞争，将帮助太平洋航运在日益严峻的监管环境和市场中实现增长。”
资料显示，太平洋航运是全球具领导地位的现代化小灵便型及超灵便型干散货船船东及营运商之一，目前营运逾280艘干 散货船，其中113艘为自有，其余为租赁。该公司致力于2050年之前实现全面脱碳的长远目标，并正积极评估及寻求机遇过渡低碳产业。当前，太平洋航运一直采取措施降低现有干散货船的碳排放密度，并准备过渡至全新的低排放货船及燃料，以实现于2050年之前全面脱碳的长远目标。
根据海运圈聚焦追踪，太平洋航运在替代燃料新船的布局早在2022年便已开始。该公司曾一度表示，在进一步明确替代燃料的前景之前，将暂停新船订单。
2022年10月，太平洋航运决定，选择甲醇作为其第一代零排放船舶所使用的燃料。该公司当时发表声明称，与日本船厂株式会社和三井物产株式会社合作进行了一系列绿色燃料技术可行性研究后，得出结论绿色甲醇是目前第一代零排放船舶的最佳燃料。
在官宣新造船计划的同时，太平洋航运还与三井物产签署了一份谅解备忘录，该备忘录将使该公司能够获得大量绿色甲醇。
太平洋航运表示，随着绿色燃料技术、安全性、可用性和定价的发展，该公司将继续重新评估不同燃料的优势。公司正在与多家绿色燃料供应商和生产商进行对话，以开发生物甲醇和以及生物燃料的渠道。
Martin Fruergaard 强调，太平洋航运将利用强劲的资产负债表和现金流继续其长期增长战略。这可能包括进一步下订单或以具有购买选择权的长期租船方式订购新船，“公司将保持纪律，购买高质量的现代二手灵便型、超灵便型和超大灵便型散货船来更新船队，同时出售较旧且效率较低的灵便型散货船。”
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
