集装箱船订单量创历史新高！分析师：长势头不会减缓！

　　在过去几年中，分析师们不断强调集装箱船新建市场的剧烈增长，但根据知名研究机构Alphaliner近期称，这一增长势头不会减缓，主要是由于市场需求和更新老旧船队的迫切需要。船公司面临着现代化和扩张船队的压力，既要满足额外运力的需求，又要应对日益严格的环境法规。

　　目前，集装箱船订单量不断创新高，Alphaliner指出，按TEU运力计算的订单数量已达到历史最高。其跟踪的行业前100强排名显示，集装箱航运总运力接近3090万TEU，活跃船只数量为7125艘，总载重吨达到3.66亿吨。

　　Alphaliner表示，当前订单量处于高位，仅前十大海运公司已下单431艘集装箱船。目前，前十大船公司订单量合计为590万TEU，考虑到他们现有运力约为2580万TEU，订单量几乎占当前运力的23%。部分订单尚未签订长期租约，这可能导致今年的订单数量进一步上升。

　　此外，多笔大型新造船交易正在谈判中。例如，赫伯罗特据传将正在推进一项重大订单，而许多大型航运公司已公开宣布部分订单。MSC也保持活跃，但从未确认具体订单。

　　Alphaliner观察到：“今年的订船狂潮部分是由于航运公司希望提高船舶效率和更多使用替代燃料，如LNG或甲醇。”该机构表示，除了降低成本外，整体目标是降低每个集装箱在一定距离内的二氧化碳排放。

　　与此同时，船队更新的需求也是持续订单的重要推动力。Alphaliner指出，“一些航运公司急需新船以更新其船队。”

　　Alphaliner 估计，船舶的典型使用寿命为 25 年，因此 44% 的订单将必须替换旧吨位的船舶。在前十大的航运公司中，仍有683艘船舶已服役20年以上，这几乎占其运营的约3800艘船舶的五分之一（18%），老旧船舶的总运力为260万TEU。

　　据 Alphaliner 称，MSC拥有最多需要新船替换的老旧船舶。该公司订购了 137 艘船舶，但其 315 艘船是在 2004 年之前建造的。这些船龄较老的订单占其总订单200万TEU的60%。

　　目前，MSC已经开始将老旧船舶送往回收。最近，有报道称，MSC将船龄38年的集装箱船“MSC Adele”轮（1900 TEU）出售进行拆解。

　　资料来源：海运圈聚焦  编辑：Evan Liu