2024-08-01
535 盛夏时节，舟山秀山东锚地碧波粼粼，海风劲掠，一艘来自马耳他的散货船“蓝鳍”轮在加注完900吨保税低硫燃油后，高效办理相关手续，迅速离泊。远方还在排队等待加油的各国船舶星罗棋布，多条加油驳船往来穿梭，呈现一派繁忙景象。
作为舟山五大保税船燃加注锚地之一，秀山东锚地近年来保税船燃加注形势喜人，已发展成为最受国际船东青睐的船加油锚地。据统计，秀山东锚地在去年加注量相较2022年大幅增长121.15%的基础上，今年再次呈现迅猛增势，累计完成保税船燃加注订单634单（截至本月28日），实现加注量近54万吨，同比去年1-7月订单量增长41.2%，加注量增幅达53.5%，成功位列五大锚地供油量之首。
秀山东锚地位于舟山本岛以北、秀山岛以东的中部海域，面积16平方公里，地理位置、航道条件较好。2017年9月25日，秀山东锚地完成首单保税油加注任务，正式成为舟山保税船用燃油供应锚地。2023年，秀山东锚地成功突破实现夜间靠泊作业常态化，有效延长了中部港区船加油可作业时间，提高了锚地供油效率。
秀山东锚地加注量节节攀升的背后，是其在船加油软硬件保障优势方面的持续强化和释放。
抗风浪条件优越
相比外锚地近年受大风、大雾等天气因素影响，保税船燃加注可作业天数相较前几年有所减少，秀山东锚地可作业天数稳定保持在全年310天左右，船加油计划性、确定性强。除在锚地内船厂修理的船舶外，越来越多航经的国际航行船舶主动选择秀山东锚地开展船燃补给业务，有效缓解了南部港区锚位紧张状况。
政策优势明显
作为全国唯一的自贸区海上区块，秀山东锚地可部分享受“外锚地”政策，进出无需引航，有效降低国际船东时间和运营成本。且离舟山港综合保税区的直线距离仅3-5海里，交通运输成本低，适合作为船舶交接和航修等需要人员频繁上下和物资供应的综合海事服务的锚地区域。此外，去年3月以来保税船燃加注夜间靠泊作业的突破，使秀山东锚地实现了船加油24小时全天候作业，加之4000吨级驳船拖轮辅助限制措施取消等政策的优化出台，推动秀山东锚地船加油业务持续提质增效，锚地加注承载潜力被进一步挖掘。
锚地容量大幅提升
秀山东锚地可作业锚位从原先的14个扩充到现在的25个锚位，可用于燃料加注、待泊、避风、联检、补给、油污水接收等，其中12#锚位为保税油加注专属调度锚位。目前，秀山东、虾峙门北、条帚门、马峙锚地均设有保税油加注专用锚位，可为更多国际航行船舶来舟加油、“大船大单”顺利落地提供优先级服务和确定性保障；
硬件保障设施完善
秀山东锚地已实现通信信号全覆盖，周边气象设施完备，龟山3#浮筒能够实时监控锚地风、浪、流等气象情况。锚地周边还配有清污船在保税船燃加注作业期间进行防污染应急值守，为秀山东锚地船加油业务高效可持续开展保驾护航。
舟山市高新区管委会口岸事务管理局相关负责人表示：“我们将继续协同港航、海事等部门，推动逐步放宽秀山东锚地保税船燃加注夜间靠泊作业限制条件，争取更多保税船燃加注优先锚位，试点“两舷同步”搭靠作业模式，进一步释放秀山东锚地供油潜力，助力舟山保税燃油加注迈上新台阶。”
资料来源：海运圈聚焦、舟山高新技术产业园区
