2023-03-30
166 3月30日
中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易
为交银金融租赁有限责任公司
和瑞士地中海航运公司（MSC）
建造的全球最大24100TEU级超大型集装箱船
系列船第一艘“MSC RAYA”
正式交付
！
该船的交付树起了江南造船箱船建造理念和速度的新标杆。交银金融租赁董事长徐斌、中船贸易副总经理林峰、MSC项目组现场经理CHUL-HO SONG、教母洪涟、公司董事长林鸥、副总经理胡宏宇等出席仪式。
在交船仪式上，徐斌充分肯定了江南造船卓越的技术能力以及高效的管理能力，对参与建造人员表示感谢，也期待未来能与地中海航运开展更广泛的合作。
在仪式现场，船东MSC为表达对建造团队的肯定与感谢，现场向江南的优秀员工代表赠予了10辆自行车。
船型简介
该船由中国船舶沪东中华设计，入级DNV。船舶总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，甲板面积接近4个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，打破了去年十月公司交付的24000箱的纪录，可装载24116个集装箱，是目前全球装箱量最大级别的集装箱船型。
该船配备混合式脱硫装置，采用全新绿色环保、高效节能与安全等技术设计，其小球鼻艏方案、大直径螺旋桨和节能导管等装置，有助于进一步发挥船舶的快速、节油性能。
该船建造团队坚持“高质量保交船”目标，在延续箱船“844”建造节律的同时，实现了“完美隔舱”理论的实际应用，更将此前应用在24000箱超大型集装箱船上的船箱盖绑扎一体化、船机桨轴舵一体化等建造模式进一步提升。该船是目前为止江南造船箱船系列建造中最快最好的一艘！
箱船建造中，主要工作量在货舱，而货舱主要工作量在隔舱。为了快速优质建造，箱船团队不断攻关寻求突破，提出并不断完善“完美隔舱”理念，在该船建造中首次实际应用。建造团队充分利用隔舱分段制造和总组阶段卧态放置特点，在有限周期内提升隔舱壳舾涂完整性，进一步缩短了船坞和码头周期，实现了搭载后船上高空作业减少50%、搭载后货舱区域脚手减少70%、货舱油漆周期缩减13天。
出坞时，在实现“三清零”“三网通”和发电机待调试的“331”基础上，升级为“331+1”，即在出坞前实现主滑油舱加油，为后续码头阶段的建造提供有力支撑，并为后续箱船建造树立新标杆；
