2022-02-05
650 2021年作为”十四五”开局之年，为积极实现“双碳”目标，国家不断调整能源结构，大力发展绿色、可再生能源。近年来，我国交通运输行业积极推进绿色低碳转型，大力调整运输结构，推广新能源交通工具的使用，城市公交、巡游出租车和城市物流配送车辆中新能源汽车数量占比逐步增加。且随着国内新能源用车环境的不断改善，以及国家补贴政策扶持，民众对新能源汽车接受度大幅提升。今年新能源汽车销量抢眼。2021年新能源汽车销量完成352.1万辆，同比大增215.4万辆，增幅157.57%。年度销量暴增并创历史新高。
传统汽车方面，数据统计显示2021年传统汽车销量完成2627.5万辆，同比增长3.88%，在连续三年销量下滑后，终迎来上涨。分析来看，由于国内经济运行良好，为规避疫情传播，民众私家车需求增加，认可度而言，传统汽车仍占据优势。年初汽车行业追求“开门红”，各种优惠让利补贴政策推出，加之市场仍存一定积压需求。再者2020年国内疫情导致汽车销量骤降等因素影响，年初国内汽车销量同比大幅增加。不过新能源汽车对传统汽车市场份额影响与日俱增，加上年内国内汽油零售价频频上涨，传统汽车出行成本不断增加。以及近一年多以来芯片短缺问题困扰着汽车行业，部分厂商由于缺少芯片，被迫采取了减产或停产措施，在一定程度上对汽车销量造成阻碍，导致年内销量增幅收窄。
据金联创数据监测，2021年国内汽油表观消费总量为14024.72万吨，较2020年同比大涨2397.12万吨，涨幅为20.62%，较往年再创高位。具体分析来看，2021年国内汽油产量15444.5万吨，同比大幅增加2264.8万吨，或17.18%。此外今年以来国内疫情防控良好，公共卫生事件影响力得以减弱，国内经济迅速恢复并保持稳步增长，汽车销量及保有量均呈现增长态势。由于2020年受疫情影响，国家倡导就地过节，民众出行半径明显收窄。随着今年疫情影响减弱，民众出行意愿得以释放，今年假期出行人次较去年明显增加并一度超过疫情前水平。并且对公共交通运输体系人员密集的担忧，会使得有车一族增加私家车使用频率。另外，今年汽油行情不断上涨，中间商操作积极性较高等因素均对汽油消费提供强劲支撑。
来源：金联创能源 王珊
