印度竭尽全力发展煤炭生产

　　海运圈聚焦9月29日讯　 一段时间以来，印度是海运煤炭贸易的积极推动力，尤其是2008至2014年间，印度煤炭进口量迅速增长。然而，近年来不断增长的国内煤炭产量已对印度的动力煤进口需求产生了重大影响并且引发了其在全球海运动力煤贸易中的角色。

　　煤炭进口峰回路转

　　2008和2014之间，印度动力煤进口需求快速增长，一度达到了1.72亿吨，高达30%的复合年增长率。煤炭在印度的能源板块扮演者重要角色，超过了印度能源结构的70%，这段时期煤炭进口的强烈增长主要是由于印度能源需求的快速增长和新的燃煤发电厂能力的建设。

　　然而2015-2016年间，印度动力煤的年进口量平均下降了9%。2017年的前四个月以8%的速度逐年下滑。同时据报道，2017年四月到七月印度燃煤电厂进口量下降19%。这主要是由于印度本国内煤炭产量的上升。在2010-16期间印度国内煤炭产量以每年5%的速度持续增长，去年达到了5.4亿吨，这使得印度开始去削减煤炭进口量。印度政府似乎也热衷于减少对煤炭进口的依赖，有报道称印度可能打算自给自足。

　　竭尽全力增加煤炭产量

　　虽然以前印度被认为是全球动力煤贸易进一步增长的关键驱动因素，但最近的趋势却使人们对这一前景产生怀疑。印度政府甚至建立了一个雄心勃勃的目标：2020年煤炭产量达到10亿吨。然而煤炭生产似乎不太可能在短期内迅速上升从而达到目标（不过由于近年来煤炭需求对生产增长率的影响，部分反映增长慢于预期计划）。在印度煤炭产量总体上升（包括私人矿产），这很可能在未来几年进一步地限制其对煤炭的进口。

　　电力需求促进煤炭进口

　　然而，一些人认为，印度电力需求强劲增长可能会继续驱使煤炭进口在长期内增加，特别是如果印度煤炭产量未达到预期目标的话。印度有3亿人没有电力进入电网，再加上持续强劲的经济增长，即使煤炭产量进一步增长，也会使得煤炭进口量增加。

　　所以，印度的热煤进口量预计在2017年将下降至1.34亿吨，这是五年以前的最低水平。然而，前景仍不明朗，未来几年的进口可能取决于国内煤炭产量的增长与电力需求的平衡。