2021-07-14
690 日前，国内首艘64TEU内河绿色智能集装箱船“国创”号在江苏泰州下水。
64TEU内河绿色智能集装箱船项目由国网电动汽车服务有限公司投资，严新平院士担任技术首席专家，带领武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心联合船舶设计方、船舶标准制定方、设备研制方和船舶制造方等产业链参与单位紧密合作，共同攻克了多个技术难关，集成了模块化集装箱电池动力组、直流组网、无轴轮缘驱动器、船舶安全辅助驾驶等多项创新技术”，形成20余项知识产权和多项行业标准，显著提升了我国电动船舶研究设计与制造水平。
船舶参数
示范船设计与建造满足中国海事局(CMSA)和中国船级社(CCS)的有关规范和规则及其修改通报最新要求，同时满足交通运输部最新内河通航管理规定的相关要求，适航于A、B、C级航区。
示范船主要航行于浙江省湖州市安吉县上港川达码头至上海外高桥码头航线，航线全程274km。
移动式电池集装箱组
移动式电池集装箱组主要由电池组、BMS、电池架、消防系统、汇流柜、温控系统、集装箱等组成，经汇流柜可提供一定输出功率，总能量1088.64kWh。在船最大搭载4个箱组，总共约为4356kWh。
移动式电池集装箱组参数表
运作模式
船电分离：船东拥有船舶的所有权，经营权。移动式电池集装箱组由电力租赁公司所有，负责向纯电池船舶提供箱组电能供应。解决了纯电池动力船舶初投资偏高的问题。
换箱供能：电池集装箱组充电在岸完成，在船只放电不充电。既节约船舶续能的停泊时间，又可以避峰择谷(底价)充电，需要时岸基充电站可向电网反向供电。
电费结算：船东与电力租赁公司直接结算所用电费。按实际计量支付费用。
梯次使用：电力租赁公司负责向船舶供应符合船舶动力要求的电池箱组，降梯处理不适用于船舶的电池箱组，直至返厂回收。
社会经济效益
该内河64TEU绿色智能集装箱船舶，目前单艘总造价约为600万元，不包括移动式电池集装箱组和岸基充换电站的建设费用。后者实际上属于配套基本建设投资。
1、社会效益
随着全球节能减排呼声的日益高涨，按照国家“碳达峰、碳中和”发展战略目标要求，作为碳排放大户的航运业正积极向节能低碳的方向推进。船舶电动化采用电能替代传统燃油，具有运营期间“零排放”的显著优势。船舶电池动力系统舍弃了传统船舶上污染大和噪声大的柴油机和发电机组，采用电池电力作为动力系统的能量源，具备能耗低、无污染气体排放、工作过程安静低噪的特点，是绿色船舶技术的代表，是未来船舶发展的趋势。
将大幅度减少噪声污染，单船每年可减少二氧化碳排放将近340t，减少硫氧化物和氮氧化物排放分别为104kg、1044kg，最小颗粒物排放258kg，且无油水污染，船舶污染物排放减少80%以上。同时也减少了船员的工作强度，船舶的维修工作量。
2、经济效益
该示范船舶也可在我国其他内河水网地区推广应用。可维持保有量和船舶使用安全，淘汰老旧船舶、优化运力结构。电池动力船舶作为高技术船舶代表，具有明显的替代优势。
目前航运业正面临着节能减排、转型升级的重大机遇期，航运企业也面临节省成本、适应市场需求的挑战。
内河64TEU绿色智能集装箱船舶，具有自主知识产权的船舶电池动力系统关键技术、装备规范，创立了内河船舶纯电池动力系统运营模式，践行我国内河航运“共抓大保护”的绿色发展战略。开展内河船舶绿色化、智能化，既顺应国家政策方向，又符合我国新时期内河航运绿色发展的要求，在未来内河船舶行业发展中具有显著优势。
市场前景
目前内河船舶90%以上采用传统的柴油机动力，航行过程中排放大量的碳氧化物、氮氧化物，以及产生油污水、噪音污染等，对大气、水域生态环境造成恶劣影响。燃油成本作为船舶营运中最大的单一成本，约占总成本的30%-60%，极大程度上决定了船舶营运过程中的经济效益。因此，降低燃油消耗来控制营运成本，是各个航运企业船务工作的重中之重。应用船舶电池动力系统将大幅降低能耗成本，是实现船舶盈利的重要举措。
据测算，安吉上港码头到上海外高桥码头全程274公里，一艘采用电池租赁模式运营的64TEU纯电池动力集装箱船，按照当地政府提供的优惠岸电电价加上岸电服务费，完成年度运输任务，估算得出纯电池动力船舶年能耗成本仅为45.32万元，与传统柴油机动力集装箱船舶相比，单船每年直接节约能源成本36.38万元，经济效益十分显著。并将大幅度减少噪声污染，每年可减少二氧化碳排放340t，硫氧化物和氮氧化物排放103kg，最小颗粒物排放22kg，且无油水污染，船舶污染物排放减少80%以上。同时也减少了船员的工作强度，船舶的维修工作量，具有很好的市场应用前景。
该示范船舶也可在我国其他内河水网地区推广应用。为维持保有量和船舶使用安全，淘汰老旧船舶、优化运力结构。电池动力船舶作为高技术船舶代表，具有明显的替代优势。
目前航运业正面临着节能减排、转型升级的重大机遇期，航运企业也面临节省成本、适应市场需求的挑战。该示范船形成了我国具有自主知识产权的船舶电池动力系统关键技术、装备规范，创立了内河船舶纯电池动力系统运营模式，助推我国内河航运“共抓大保护”的绿色发展战略实施。开展内河船舶绿色化、智能化，既顺应国家政策方向，又符合我国新时期内河航运绿色发展的要求，在未来内河船舶行业发展中具有显著优势。
拖曳水池及船模试验
来源：中国船检
