2017-09-01
737 
海运圈聚焦9月1日讯 到目前为止，石油输出国组织OPEC减产计划的结果遭到了各种各样的反应。市场分析人士预计，石油价格将在40-60美元/桶之间保持至少5年，在2022年之前都不会有重大起色。即使壳牌公司总经理Ben Van Beurden认为石油将永远保持低价，并且强调电动汽车将在未来几十年里减少石油的需求量。国际能源署（IEA）认为，发展中国家，航空业和航运业等过度依赖石油的行业将使得石油需求在2040年达到峰值。尽管壳牌公司每年花费10亿美元投资天然气市场和它的新能源部门。
尽管电动汽车不会立即构成威胁，但摩根-斯坦利最近的一份报告预计，到2050年底，全球3辆汽车中有1辆将是电动或非燃烧发动机，这将减少每天多达800万桶石油的需求量。此外，电动汽车的销量预计在2025年将占据市场的10%，并且价格将在2023年变得和汽油车一样便宜。挪威（2025）、德国和印度（2030）、法国和英国（2040）已经宣布汽油车和柴油车结束销售的日期。
然而决定石油价格的关键因素不太可能来自欧佩克、ElonMusk或繁荣的美国页岩。就像与钢和铝矾土市场，自从2000年开始，中国就已经建立了世界上最大的战略储备原油计划，估计在2017年底会有接近7亿桶的储存量。中国需求的下降不仅会伤害市场，也会快速地造成供应过剩问题，如果中国觉得有必要卸掉已经过剩的原油储备，则原油供应的增加将使市场饱和，从而给价格机制带来下行压力。石油毫无疑问处于危机之中，一些评论家甚至认为在2025年石油的规范价格将是20美元/桶。
风能和太阳能现在比天然气、石油和煤炭便宜，这取决于哪个市场进口和出口哪种资源。巴黎气候组织（ParisClimate Agreement）发出评论：中国已经打开引领清洁能源的大门。一种原油回收利用的最大威胁可能是因为其来自中国。在汽车行业，沃尔沃（中国公司）宣布其所有型号的发动机将在2019之前全部使用电力，毕竟中国是世界上最大的电动汽车市场。看来，另一个市场的命运可能掌握在中国手中，而它的石油储备将成为该市场的关键一环。
