海运圈国际干散货市场周报（2019年51期）

　　MarineCircle Weekly MarketReport

　　1.干散货市场要点：

　　（1）CAPE市场：本周市场先涨后跌。随着市场进入12月，气氛开始走软。巴西航线的雨季来临，可能会季节性的影响到2020 Q1的CAPE市场。目前西澳10-11美元/吨的成交水平，可能很难长时间维持。

　　巴拿马型市场：本周太平洋市场维持相对活跃，震荡盘升，围绕的主题是2020高低硫的切换。大西洋市场略微企稳。南美粮季过后，市场虽在调整期，即期市场不活跃，船租双方开始就远期的货交换价格。

　　超灵便型市场：本周东南亚远东市场整体比较安静。回国方向的煤炭货不是很多，反倒是去其他方向较多。市场活跃度并不是很高，但成交价钱却没有明显变化。印度洋市场继续保持热度，印东出口的铁矿石货盘增多。

　　灵便型市场：本周太平洋HANDY市场表现有所回暖。NOPAC市场本周货盘依旧较少。南方市场表现也有所好转。

　　（2）2019年12月19日环渤海四港港口库存为1705万吨，秦皇岛煤炭场存554万吨，国投曹妃甸港342.5万吨，京唐港628万吨，黄骅港180.5万吨，具体情况如下：
　　

　　（3）2019年12月20日六大电厂总库存1612.49万吨，日耗76.26万吨，可用天数21.14天，具体数据如下：
　　
　　（4）19日动力煤市场平稳运行。产地方面，陕西地区煤矿安检继续，影响有限，目前矿难后部分煤矿小幅上调煤价，但总体需求仍相对一般。山西地区昨日公布第二批煤矿安全生产违法违规行为查处情况，共8家煤矿停产整顿。目前安全检查影响有限，但检查较为频繁，煤价总体平稳，有个别煤矿上涨。港口方面，CCI报价稳定，有部分贸易商意欲提涨，但接受程度较低，总体低硫煤相对紧俏，但煤价相对平稳。电厂方面，沿海电厂日耗有所回升，库存小幅下滑，短期部分电厂有招标，但进口量仍到货较多，且临近年底下游需求行业逐步停产，短期煤价仍有较大压力。
　　
　　（5）12月20日，各黑色系品种现货价格以小跌为主。由于库存累积速度较慢，价格存在支撑，但冬储时间较短，商家抬价意愿不足，出货情绪仍然浓厚，故预计下周库存将有小幅增加，市场价格将呈震荡调整趋势运行。
　　
　　（6）国产铁矿石价格

　　2019-12-20，国产62%铁精矿价格为709.75 元 /吨， 稳； 当月平均价格为706.53元/吨。

　　2019-12-20，国产65%铁精矿价格为790.81 元 /吨， 稳； 当月平均价格为787.17元/吨。

　　进口铁矿石价格（OPI）

　　2019-12-20，进口62%粉矿到岸价价格为90.09美元/吨 (即1.45美元/吨度)， 环比每吨下降-0.46 美元，降幅为-0.51%； 当月平均价格为89.79美元/吨。

　　2019-12-20，进口62%粉矿现货贸易价格为728.1元/吨 (即11.74元/吨度)， 环比每吨下降-3.58 元，降幅为-0.49%； 当月平均价格为732.8元/吨。

　　2019-12-20，进口58%粉矿到岸价价格为80.66美元/吨 (即1.39美元/吨度)， 环比每吨下降-0.53 美元，降幅为-0.65%； 当月平均价格为80.18美元/吨。

　　2019-12-20，进口58%粉矿现货贸易价格为638.66元/吨 (即11.01元/吨度)， 环比每吨下降-1.43 元，降幅为-0.22%； 当月平均价格为639.31元/吨。

　　2.三大船型指数：


　　3.买卖船成交报告： 

　　Greathorse International Ship Management向中国买家出售四艘由Qingdao Beihai船厂建造的180,100载重吨的Capesize。其中，三艘为2011年建造，成交价格为2130万美元/艘，分别为：TigerLiaoning，VV估值为2150万美元；Tiger Shandong，VV估值为2090万美元；Tiger Guangdong，VV估值为2020万美元。还有一艘为2010年建造的Tiger Jiangsu，成交价格为2010万美元，VV估值为1970万美元。

　　两艘2019年建造，82,000载重吨的Panamax（COSCO ZHOUSHAN N745和COSCO ZHOUSHAN N746）以2900万美元/艘的价格出售。

　　Seacon Shipping Group以1411万美元的价格向中国买家出售一艘由Shanghai Shipyard于2012年建造，75,700载重吨的Panamax（Qi Xiang 22），VV估值为1400万美元。

　　Kambara Kisen以2800万美元的价格向日本买家出售一艘由Tsuneishi Zhoushan船厂于2019年建造，63,700载重吨的Ultramax（Hull214），VV估值为2600万美元。

　　Mitsubishi Corporation以1470万美元的价格出售一艘由Nantong COSCO KHI船厂于2013年建造，58,600载重吨的Supramax（Draco Ocean），VV估值为1450万美元。

　　Yamamaru Kisen以1100万美元的价格向远东买家出售一艘由Mitsui船厂于2007年建造，56,000载重吨的Supramax（Torenia），VV估值为1030万美元。

　　一艘2003年建造，56,020载重吨的Supramax（MAROUDIO）以900万美元的价格出售。

　　中国买家以1090万美元的价格购入一艘2012年建造，40,000载重吨的Handymax（ZHONGCHANG 288）。

　　Tufton Oceanic以785万美元的价格向希腊买家出售一艘由Kanda船厂于2007年建造，32,300载重吨的Handysize（San Sebastian），VV估值为770万美元。

　　一艘2009年建造，28,343载重吨的Handysize（NORD TOKYO）以775万美元的价格出售。

　　叙利亚买家以830万美元的价格购入一艘2012年建造，28,214载重吨的Handysize（COOSBAY）。

　　Inui Global Logistics向中国买家出售三艘Saiki船厂建造的24,100载重吨的Handysize，其中Ken Ten和Ken San均为1997年建造，成交价格为255万美元，VV估值为230万美元；Ken Yu为1999年建造，成交价格为290万美元，VV估值为270万美元。

　　来源：海运圈网

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