2019-06-17
1139 中国目前船员总数已达155万人，船员总量居世界第一，成为世界公认的船员大国，但在船员构成方面，女船员人数却寥寥无几，远洋商船上几乎没有一个女船员。
在航海这个不被大众所熟知的领域里，女性作为少数群体，其实有着巾帼不让须眉的存在。
坚守 因为当初的梦想
“将来有一天，我一定会驾驶着万吨巨轮，驰骋在蔚蓝的大海。”这是何倩倩毕业那年，给自己定下的小目标。
在上海海事大学航海技术系毕业后，她便循着自己的梦想，迈向“大海人生”。
从普通的乘务员、水手起步一路学习、钻研，如今，何倩倩是招商蛇口邮轮事业部迅隆船务高速客船“迅隆7”号驾驶员，也是招商局集团唯一一位女性高级船员，更是中国内地首位高速客船女驾驶员。
何倩倩出生在台州临海永丰镇，儿时的她就对大海有着特别情感，虽然她居住的小镇不靠海，但“不死心”的她经常会约上同学去桃渚海边，伴着徐徐海风，感受旭日晨曦下的波光柔影，梦想着有一天能够驾驶万吨巨轮在蔚蓝的海面上航行驰骋。2011年，带着内心的这份期盼，何倩倩毅然选择了船舶驾驶这个“冷门”的专业。
毕业后，何倩倩成为招商蛇口邮轮事业部的一员，开始在海上忙碌，从业四年来，她甘之如饴地做着与男人同等量的工作：值守夜泊班，冲洗甲板，除锈刷漆……体验非同寻常的航海生活。
何倩倩驾驶的“迅隆7”号高速客船，航速可以达到30多节，与其他船只会遇时间极短，需要驾驶者在1个多小时的航程中，注意力必须保持高度集中。同时，由于高速客船的结构特殊，对于驾驶员的身体素质也有着极高的要求，因为一旦遇上较大风浪，船舶产生的瞬时横摇角度达到二十多度。
对于这份工作，何倩倩满怀珍惜和敬畏。为了在工作岗位时刻保持良好的精神状态，每天早上6点她就出门，提早一个小时到达客船，做好开航前各项检查工，经常要到深夜11点才能结束回家。在很多人看来，航海的工作十分艰苦，海上的自然环境更是让很多男生望而却步。
女生在航海业界的存在，是独特的，也是前沿的。坚韧乐观的何倩倩，以良好的心理素质、熟练的驾驶技巧，克服重重困难。
如今，何倩倩驾驶的“迅隆7”号高速客船能载客 296人，春节期间每天接送的乘客达到2000人以上，2019年春运期间，她安全执行了100多个航班，平安送达旅客上万人。
作为一名女性，选择如此辛苦的海上作业，没有考虑改行转做更为轻松些的工作吗?
面对记者的疑问，何倩倩脱口而出，“因为喜欢所以选择，因为选择理应坚守。”
这句话，她将用无数个四年来证明……
航海 为了一脉相承
在普陀山至朱家尖蜈蚣峙航线的“新海华68”轮上，陈梦竹已经在这艘客船上做乘务工作者多年。
出生在美丽的小岛东极岛，陈梦竹记得，孩童时期父亲有一艘120马力的拖虾渔船，他是名副其实的船老大。陈梦竹从小最期盼的就是父亲回来的时候，总是满载而归，带回最新鲜最美味的海鲜。可每次，他也总是满身风尘，满脸胡渣。父亲告诉年幼的陈梦竹，这是每一次航海成功的标志。
偶尔一次，陈梦竹坐四个小时的“铁壳子”航船离岛到沈家门，在船的颠簸中，摇摇晃晃的陈梦竹吐得稀里哗啦，她这才发现父亲口中的航海成功是用一次次身体极限换回来的。
“我这才知道父亲多么热爱他的事业，也是他教会了我‘责任重于泰山’。”陈梦竹说。懵懂中，父亲在她年幼的心中种下一个航海梦。
陈梦竹的工作是单一的。清晨整理好仪容仪表，做好开航前的客舱准备工作，检查设施设备是否处于安全运行状态。每一趟航程结束后，陈梦竹总是扫把、拖把总不离手，也经常扛起两袋半人高的垃圾袋扔到岸上规定的垃圾回收处。临近中午，她总是一吃完饭就赶紧投入到工作中，因为此时是旅客出行高峰期，丝毫都马虎不得。而到了下午，困意袭来却丝毫不能放松，因为不知道哪位睡着的旅客会滞留在船上而错过下船。夜幕降临，来往旅客逐渐减少，当船舶主机停下来后，她却依然坚持在岗，拖地、擦灰，直至抚平最后一张头巾。
虽然每天都是机械化的工作，却也不失复杂。有一次，当所有旅客都陆陆续续下船后，角落里传出一阵噪声，某位小旅客突然流起鼻血，好心的旅客七手八脚帮着忙，可也总止不住这孩子的鼻血横流。陈梦竹立刻通知同事维持秩序，同时上报船长打开舱门给小旅客通风，又去厨房冰箱撬了一块小冰块用小毛巾包着敷在孩子鼻子周围，一番忙碌过后，小旅客止住了鼻血，家长也松了一口气。陈梦竹如释重负，却还未来得及感慨，客舱又进入了迎客时刻。
有人说女子本弱，船上工作对女性来说具有一定的局限性。但尽管如此，她还是继承了父辈的职业，如万千海员一样，极力证明着自己。
身处航海一线，与海风和海浪为伴，岗位虽平凡，陈梦竹如一朵盛开的鲜花，绽放在蔚蓝之上。
圆梦 活出自己的人生
今年27岁，毕业于马来西亚海事学院的李俐力现在任职于EAGLE STAR的二副，已经持有大副证书，并且通过了船长笔试。
李俐力从17岁起加入公司“EAGLE STAR”，这是一个由AET和MISC合并组成的公司，是提供安全、高质量、全面的海洋运输和专业石油服务的全球最大的石油公司，与马来西亚最大的LNG公司一起引领着马来西亚的经济。整个船队有142条船，包括原油船，成品油船，动态定位系统船，超油船，液态天然气船，液化石油气船。
记得以前老师教过一句话：思想有多远，就能走多远。李俐力高中毕业后无意中接触到航海这个行业后，就立志想当一名海员开着船游遍全世界。
李俐力把这个想法告诉给了父亲，父亲却不以为然，大笑道：“你这个小不点，还是个女孩子，谁会让你去开船?你就不要想啦!”
父亲没料到，现在的李俐力可以站在他面前骄傲地说：“你看，我做到了!”
李俐力开着船去过美国、南美、好望角、亚洲，还有更多的地方……那些以前只能在书本上读到的地方。
李俐力也证明了一句名言：没有什么是不可能的。记得上一次航行，船上一共28名海员，李俐力是船上唯一的一个女孩子。李俐力说，在这个以男人为主导的行业，女孩子想要参与进去并和男人们分一杯羹不是那么容易的事情，必须付出2倍、3倍，甚至更多，这样才能向你的上级证明你可以胜任这份工作。
她还说：“是的，在船上面工作女性会有很多不方便的地方，但是如果身体上和精神上毅力足够强大，这些困难都可以克服，毅力有时和天资带来的结果是一样的。作为一个女性想在这个行业取得成功，你必须能够像男人一样担起同样的责任，显露同样的能力。这里，不会因为你是女性，就对你有特别优待。”
在船上李俐力一直很享受一件事：如果值4-8的班，就可以欣赏日出和日落了，端一杯茶或者咖啡，欣赏这大自然的杰作，这可能是世界上最美妙的事情了。
职业和梦想，不分性别。
上帝赐予你的是一张白纸，你可以在白纸上绘出你喜欢的模样，活出自己的样子。
更何况航运业中不只有海员这一个职业，围绕航海事业还有各种岸上工作，这些工作都是女性可以发挥作用的地方，比如培训师、验船师、招募师等等，女性都能获得同男性同等的发展机会。今天的航运业，虽然女船员依然是寥若晨星，在这些女船员们，正在用她们的勇气和毅力，绘就着航运业更加精彩的半边天。
来源：中国水运报
