海运圈国际干散货市场周报（2019年36期）

　　1.干散货市场要点：

　　（1）CAPE市场：本周CAPE市场见顶回落。周末的台风对CJK区域造成一定的影响，且在FFA的急跌期过后，船东的喊价也会比较坚挺。况且巴西9月的装期能选择的船毕竟不多，所以下周市场可能还会出现一定的反复。

　　巴拿马型市场：本周的太平洋市场，周初因传CAPE拆船走货可能涛声依旧，周一开市一度气氛紧张。大西洋市场经连番推涨之后，暂时给了休止符，租家苦追船东之势随之扭转。随着各期FFA合约震荡回落，原大部分期租租家转为观望，而船东依然钟情于长期租约（LME在12500美元/天左右，租期1年；KMX在13500美元/天左右，租期1年）。即至本周，短租被fail出现市场，长租之事彷佛亦成雾里看花。

　　超灵便型市场：本周东南亚市场周一周二比较稳定，周三开始下调。由于市场长期高位，运费增加，导致贸易成交困难，所以市场上货盘并不是很多。受南美市场的影响，本周印度市场成交价格依然保持在较高水平。

　　灵便型市场：太平洋HANDY市场本周稍显平静，观望情绪较浓。NOPAC市场本周货盘依旧不多。南方市场货盘也有所减少，但澳洲航线比较活跃。本周SHORT PERIOD市场成交有所增加。

　　（2）2019年9月6日环渤海四港港口库存为1848.2万吨，其中秦皇岛港库存555.5万吨，国投曹妃甸港455.5万吨，京唐港624.7万吨，黄骅港212.5万吨。具体情况如下：
　　
　　（3）2019年9月6日六大电厂总库存1621.34万吨，日耗66.89万吨，可用天数24.24天，具体数据如下：
　　
　　（4）近日动力煤期货盘中拉升试探前高，港口现货成交继续僵持。产地方面，近期陕蒙地区环保安检力度加强，加之民用煤需求有所好转，坑口煤价整体稳中向好。港口方面，低硫低卡优质资源寻货增加，不过贸易商挺价、下游压价现象并存，成交继续僵持，CCI5500指数-0至580。电厂方面，台风影响，沿海电厂日耗降至65附近后有所反复，然库存继续高位坚挺。总体来看，70大庆临近，产地环保检查频繁，火工品及煤管票限制，产地供应有趋紧预期，不过电厂库存偏高且日耗季节性趋弱，短期市场或呈现供需两弱的格局。
　　
　　（5）9月6日，国内钢材市场震荡调整，唐山普方坯出厂跌20报3360。今日黑色系期货全线下跌，下游对高价位接受度不高，钢材现货市场成交量明显收缩，钢价涨势受阻。由于市场库存连续下降，多数经销商挺价意愿较高。
　　
　　（6）国产铁矿石价格

　　2019-09-06，国产62%铁精矿价格为719.76 元 /吨， 环比每吨下降-0.47 元，降幅为-0.07%； 当月平均价格为718.47元/吨。

　　2019-09-06，国产65%铁精矿价格为802.49 元 /吨， 环比每吨下降-0.55 元，降幅为-0.07%； 当月平均价格为801.02元/吨。

　　进口铁矿石价格（OPI）

　　2019-09-06，进口62%粉矿到岸价价格为88.09美元/吨 (即1.42美元/吨度)， 环比每吨下降-1.04 美元，降幅为-1.17%； 当月平均价格为88.72美元/吨。

　　2019-09-06，进口62%粉矿现货贸易价格为787.12元/吨 (即12.7元/吨度)， 环比每吨下降-6.22 元，降幅为-0.78%； 当月平均价格为792.33元/吨。

　　2019-09-06，进口58%粉矿到岸价价格为77.46美元/吨 (即1.34美元/吨度)， 环比每吨下降-0.66 美元，降幅为-0.84%； 当月平均价格为78.13美元/吨。

　　2019-09-06，进口58%粉矿现货贸易价格为707.92元/吨 (即12.21元/吨度)， 环比每吨下降-7.65 元，降幅为-1.07%； 当月平均价格为712.99元/吨。

　　2.三大船型指数：
　　
　　3.期租船成交报告：

　　NYK Line以20500美元/天的租金租进一艘由Hyundai HI船厂于2010年建造，180000载重吨的Capesize（Great Yuan），租期为一年。

　　Norden以18500美元/天的租金租进一艘由Jiangsu New YZJ造船于2019年建造，81800载重吨的Kamsarmax（Yangze Navigation），租期为6个月。

　　Ausca Shipping以10750美元/天的租金租进一艘由Tsuneishi Cebu船厂于2001年建造，52400载重吨的Supramax（Thor Independence），租期为9个月。

　　4.买卖船成交报告：

　　NeuSeeschiffahrt以2400万美元的价格向中国买家出售一艘由SWS船厂于2011年建造，176200载重吨的Capesize（Harriette N），VV估值为2290万美元。

　　ShanghaiHNA Marine Shipping以2430万美元的价格向Berge Bulk出售一艘由Jinhai船厂于2014年建造，175700载重吨的Capesize（Bulk Success），VV估值为2800万美元。

　　NobleGroup以1488万美元的价格出售一艘由COSCO Dalian船厂于2013年建造，92900载重吨的Post Panamax（Ocean Topaz），VV估值为1690万美元。

　　KuangMing Shipping以735万美元的价格出售一艘由Imabari船厂于2003年建造，76600载重吨的Panamax（YM Virtue），VV估值为810万美元。

　　Eurobulk以650万美元的价格出售一艘由TsuneishiZosen船厂于1999年建造，74000载重吨的Panamax（Ergina Luck），VV估值为580万美元。

　　ADM以450万美元的价格向中国买家出售一艘由Samsung船厂于1996年建造，73000载重吨的Panamax（Harvest Moon），VV估值为400万美元。

　　中国买家以1850万美元/艘的价格购入四艘于2015年建造的Ultramax（NAESSINTREPID，63685载重吨；NAESS ABSOLUTE，63654载重吨；NAESS ENDURANCE，63638载重吨；NAESS COURAGEOUS，63587载重吨）。

　　日本买家以2800万美元/艘的价格购买了两艘由ShinKurushima船厂于2019年建造，61000载重吨的Ultramax（Hull 3731和Hull 3732），VV估值两艘价格均为2790万美元。

　　BorealisMaritime以1500万美元的价格向挪威买家出售一艘由Tsuneishi Zhoushan船厂于2012年建造，58100载重吨的Supramax（Bomar Amber），VV估值为1450万美元。

　　DiolkosMaritime以1030万美元的价格向希腊买家出售一艘由Jiangdong船厂于2010年建造，56900载重吨的Supramax（Leonarisso），VV估值为1060万美元。

　　D'AmicoDry Ltd以1230万美元的价格向SR Shipping出售一艘由Mitsui船厂于2008年建造，56000载重吨的Supramax（Medi Valencia），VV估值为1130万美元。

　　TSTInternational以400万美元的价格向中国买家出售一艘由Oshima船厂于1997年建造，48200载重吨的Handymax（Paolo U），VV估值为420万美元。

　　希腊买家以1750万美元/艘的价格购入四艘2015年建造，34443载重吨的Handysize（XING NINGHAI，XING YUAN HAI，XING ZHI HAI，XING JING HAI）。

　　丹麦买家以未纰漏价格购入三艘2010年建造的Handysize（SENTOSABULKER，32755载重吨；EMILIE BULKER，32691载重吨；ORCHARD BULKER，32535载重吨）。

　　来源：海运圈网

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