海运圈国际干散货市场周报（2019年32期）

　　1.干散货市场要点：

　　（1）CAPE市场：本周CAPE市场市场缓慢下跌，周末跌幅收窄。由于国际局势不稳，燃油价/铁矿价格急跌，贸易战越演越烈，加上股市不稳等原因，本周FFA特别是远期指数在周初出现了一波急跌，卖家主要是以基金为主。这些因素也影响了周初的现货市场氛围。

　　巴拿马市场：本周太平洋市场回暖明显。太平洋各条航线活跃度变高，租金水平上行十分明显。南美粮食市场也是先抑后扬。期租市场比较安静。虽然远期FFA水平已经处于一个不错的水平，但是随着与现货市场差距的拉大，租家难以承担中间差距，所以积极性并不大。

　　超灵便型市场：本周东南亚市场比较坚挺，印尼回国及到东南亚和印度方向都有不少货盘。东南亚空的船量不是很多，船东基本上都能拿到不错的价钱。NOPAC和澳洲方向货盘也不少。总体来说，整个太平洋区域船量不是很多。特别是长江口到台湾沿线的船，受台风影响，许多船延误，导致目前市场上总体货多船少，船东情绪都比较乐观。印度洋市场稍有回落。南非方面价格依然坚挺。

　　灵便型市场：太平洋灵便型市场本周表现低迷，成交价格继续下挫。NOPAC市场依旧平静，货盘较少。南方市场相比远东市场稍好，但价格也有所下滑。

　　（2）2019年8月9日环渤海四港港口库存为1973.3万吨，其中秦皇岛港库存636.5万吨，国投曹妃甸港508.9万吨，京唐港655万吨，黄骅港173.3万吨。具体情况如下：

　　市场相对平静，整体情绪低迷，下跌趋势过程中，下游观望情绪浓厚，实际报盘十分有限，整体报价重心继续下移。贸易商出货压力开始增大，市场弱势运行，报价重心在降低，进口的消息对市场的影响不大，基本上没有需求。
　　
　　（3）2019年8月9日六大电厂总库存1726.18万吨，日耗75.27吨，可用天数22.93天，具体数据如下：
　　
　　（4）近期动力煤市场偏弱运行。产地方面，涨跌互现。鄂尔多斯公路销量依然较差，不过频繁降雨对当地露天矿生产不利，部分矿开始上调煤价，幅度5-20元；榆林神木地区在产煤矿排队车辆有所增加，部分矿小幅上调煤价，幅度5-12元；府谷销售依旧不佳，煤价下调10-15元。港口方面，降雨造成运输不畅，铁路发运受到影响，部分港口调入量下降，不过下游需求疲软预期下，下水煤吞吐量依旧不佳，报价继续下降，成交也不理想，动力末煤5500大卡主流报价在590左右。电厂方面，高温退却，沿海电厂日耗70下方运行，库存高位震荡，接货意愿较差。
　　
　　（5）8月9日，各黑色系品种现货价格全线大跌。建材现货市场报价跌幅扩大，随着期价走弱市场商家恐慌心理加重，抛售意愿强烈，市场售价继续探低，终端用户观望情绪浓厚，成交表现一般。库存方面，市场整体库存较上周继续增加。
　　
　　（6）国产铁矿石价格

　　2019-08-09，国产62%铁精矿价格为789.98 元 /吨， 环比每吨下降-0.05 元，降幅为-0.01%； 当月平均价格为799.48元/吨。

　　2019-08-09，国产65%铁精矿价格为882.42 元 /吨， 环比每吨下降-0.06 元，降幅为-0.01%； 当月平均价格为893.3元/吨。

　　进口铁矿石价格（OPI）

　　2019-08-09，进口62%粉矿到岸价价格为90.31美元/吨 (即1.46美元/吨度)， 环比每吨下降-2.85 美元，降幅为-3.06%； 当月平均价格为100.12美元/吨。

　　2019-08-09，进口62%粉矿现货贸易价格为813.28元/吨 (即13.12元/吨度)， 环比每吨下降-20.69 元，降幅为-2.48%； 当月平均价格为877.06元/吨。

　　2019-08-09，进口58%粉矿到岸价价格为80.08美元/吨 (即1.38美元/吨度)， 环比每吨下降-2.92 美元，降幅为-3.52%； 当月平均价格为90.78美元/吨。

　　2019-08-09，进口58%粉矿现货贸易价格为754.15元/吨 (即13.0元/吨度)， 环比每吨下降-26.41 元，降幅为-3.38%； 当月平均价格为811.16元/吨。

　　2.三大船型指数：
　　

　　3.期租船成交报告：

　　NYKLine以20000美元/天的租金租进一条由SWS船厂于2010年建造，177800载重吨的Capesize（Stella Cherise），租期为9个月。

　　FortuneOcean以15000美元/天的租金租进一条由Oshima船厂于2019年建造，81800载重吨的Kamsarmax（Taho America），租期为1年。

　　4.买卖船成交报告：

　　德国买家以1150万美元的价格打包购入两艘2010年建造的Panamax（DIANA SCHULTE，79700载重吨；DORA SCHULTE，79607载重吨）。

　　GoldenManagement以1900万美元的价格出售一艘由Shin Kurushima Onishi船厂于2014年建造，58200载重吨的Supramax（Merit Trader），VV估值为1810万美元。

　　MizuhoSangyo以990万美元的价格向SR Shipping出售一艘由Mitsui于2005年建造，56000载重吨的Supramax（Iris Halo），VV估值为940万美元。

　　Goodbulk以1210万美元的价格向DjakartaLloyd出售一艘由Oshima船厂于2007年建造，55300载重吨的Supramax（Aquakula），VV估值为1050万美元。

　　NYKLine以1050万美元的价格出售一艘由Iwagi Zosen于2008年建造，53500载重吨的Supramax（Marie Grace），VV估值为1120万美元。

　　HisamotoKisen以950万美元的价格出售一艘由Shin Kochi于2010年建造，33700载重吨的Handysize（Atlantic Grace），VV估值为1080万美元。

　　来源：海运圈网

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