海运圈国际干散货市场周报（2019年30期）

　　1.干散货市场要点：

　　（1）本周CAPE市场冲高回落。市场本轮的大跌,很多人猜测是由于PAPER上的玩家在操纵市场，否则不至于C3一天能掉3-4块钱。但是经历了这波跌幅，之前的牛市气氛开始转向。随着8月底的大股VALEMAX抵达巴西，可能巴西市场会继续承压。

　　本周巴拿马型船太平洋市场开始向下调整。随着上涨动能渐渐减弱，周二开始巴拿马市场开始大幅调整。经过2-3天调整后，周五的市场重回平稳，双方继续僵持博弈，等待方向。本周大西洋市场趋冷，也开始调整。整周南美租家纷纷看跌不愿意出价，成交清淡。远期合约价格震荡剧烈，先暴跌，后反弹起稳。随着即期市场的调整，期租租家基本都开始停止出价，市场成交很少。

　　本周超灵便型船在东南亚市场持续火爆。印度洋市场依然火爆。虽然美湾和地中海货盘减少，导致SUPRAMAX市场渐软，但做印度铁矿石的成交价格依然居高不下。南非方面成交价格较上周有所下降。

　　本周太平洋的灵便型市场略有升温，货盘数量小幅增长。

　　NOPAC市场依旧相对平静，货盘不多。南部市场这周成交较好，东南亚市场升温。

　　（2）2019年7月26日环渤海四港港口库存为1968.9万吨，其中秦皇岛港库存619.5万吨，国投曹妃甸港497万吨，京唐港652.4万吨，黄骅港200万吨。具体情况如下：

　　北方港方面，随着日耗进一步回升，市场报盘增多，市场上5000K需求报盘增加，贸易商挺价心里较强，但实际成交依旧有限，终端耗煤持续提升，市场煤需求增多，部分低卡煤煤价小幅探涨。
　　

　　（3）2019年7月26日六大电厂总库存1769.80万吨，日耗75.95吨，可用天数22.14天，具体数据如下：
　　
　　（4）主产地煤价稳中有降，港口价格趋稳走平，近日气温回升日耗走高，旺季需求迟来兑现，市场情绪有所提振，询货略增，贸易商报价较坚挺，不过下游电厂在库存高企下，对市场煤采购释放有限，多压价观望，实际成交偏少，整体基本面支撑仍显乏力。盘面震荡调整，市场存有分歧，或等待新的指引，操作偏谨慎。
　　
　　（5）7月25日，各黑色系品种现货价格涨跌互现。 黑色系商品基本面变化不大，目前原料供需结构仍好于成材，但环保限产扰动仍在，对盘面价格影响较大，本周数据显示，钢材产量维持高位，库存继续大幅累积，整体数据仍偏利空，短期钢价将继续震荡调整。
　　
　　（6）国产铁矿石价格

　　2019-07-26，国产62%铁精矿价格为808.81 元 /吨， 稳； 当月平均价格为767.77元/吨。

　　2019-07-26，国产65%铁精矿价格为903.98 元 /吨， 稳； 当月平均价格为860.99元/吨。

　　进口铁矿石价格（OPI）

　　2019-07-26，进口62%粉矿到岸价价格为114.83美元/吨 (即1.85美元/吨度)， 环比每吨上升2.42 美元，升幅为2.15% ； 当月平均价格为115.87美元/吨。

　　2019-07-26，进口62%粉矿现货贸易价格为948.22元/吨 (即15.29元/吨度)， 环比每吨上升13.09 元，升幅为1.4% ； 当月平均价格为946.71元/吨。

　　2019-07-26，进口58%粉矿到岸价价格为107.29美元/吨 (即1.85美元/吨度)， 环比每吨上升2.18 美元，升幅为2.07% ； 当月平均价格为107.55美元/吨。

　　2019-07-26，进口58%粉矿现货贸易价格为875.06元/吨 (即15.09元/吨度)， 环比每吨上升12.21 元，升幅为1.42% ； 当月平均价格为873.87元/吨。

　　2.三大船型指数：
　　
　　3.期租船成交报告：

　　CargillInternational以14000美元/天的租金租进一条Tadotsu Tsuneishi于2013年建造，82100载重吨的Kamsarmax（Myrto），租期为9个月。

　　OldendorffCarriers以12250美元/天的租金租进一条Nantong Xiangyu于2019年建造，63800载重吨的Ultramax（MSXT Flora），租期为一年；此外奥登道夫还以11000美元/天的租金租进一条由Shin Kochi于2009年建造，33400载重吨的Handysize（Meloi），租期为6个月。

　　4.买卖船成交报告：

　　ShinyoInternational以1675万美元的价格向Xin Yuan Ocean出售一艘由Namura船厂于2006年建造，177000载重吨的Capesize（Shinyo Diligence），VV估值为1670万美元。

　　GourdomichalisMaritime以870万美元的价格向Niriis Shipping出售一艘由Sasebo船厂于2004年建造，76800载重吨的Panamax（Kavo Manali），VV估值为930万美元。

　　中国买家以750万美元的价格购入一条2003年建造，76610载重吨的Panamax（YM VIRTUE）。

　　ToshinKisen以960万美元的价格出售一艘由Imabari船厂于2006年建造，76600载重吨的Panamax（Eternal Grace），VV估值为1080万美元。

　　中国买家以940万美元的价格购入一条2004年建造，75926载重吨的Panamax（CHANCE）。

　　LudwigMowinckels Rederi以1030万美元的价格向希腊买家出售一艘由Jiangsu Rongsheng于2008年建造，75700载重吨的Panamax（Ogna），VV估值为1210万美元。

　　SatoSteamship以950万美元的价格向希腊买家出售一艘由Oshima船厂于2009年建造，51800载重吨的Supramax（Bright Hero），VV估值为1200万美元。

　　EagleBulk Shipping以730万美元的价格向Taiwan Navigation出售一艘由Kawasaki于2004年建造，50300载重吨的Supramax（Kestrel 1），VV估值为780万美元。

　　MitsubishiCorporation以1530万美元的价格向希腊买家出售一艘由Onomichi Dockyard于2014年建造，37100载重吨的Handysize（Sagittarius Ocean），VV估值为1650万美元。

　　NikkoKisen以900万美元的价格向Taylor Maritime出售一艘由Saiki于2009年建造，31800载重吨的Handysize（Ikan Jerung），VV估值为970万美元。

　　GencoShipping and Trading以520万美元的价格向越南买家出售一艘由Imabari于2003年建造，28400载重吨的Handysize（Genco Challenger），VV估值为550万美元。

　　一艘1996年建造，27411载重吨的Handysize（RAULI N）以350万美元的价格出售。

　　来源：海运圈网

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