2019-04-17
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1、引航员与船长是服务与被服务关系
常常能听到一种说法，引航员是“船长的船长”，这样的理念可能成为打造“国际一流引航机构”的障碍。如果在引航员的心中长期有这样的心理优势，就难以实现为客户的一流服务。对于长江引航中心的引航员来讲，大多数都不是在船长中选拔招聘的，“船长的船长”更加不符合现实。
还有一种说法，引航员与船长之间是雇佣关系。然而分析来看,这样的理解是缺乏法律依据的:①引航员与船东之间不存在组织上的从属关系;②船东只支付引航费用,而不是引航员的工资;③法律规定(《海上交通安全法》、《船舶引航管理规定》),引航员是引航机构的工作人员,其引航工作是受引航机构派遣,实际上接收引航机构的管理;④引航申请是向引航机构提出,引航员与船东之间不存在合同关系;⑤我国法律明确禁止了船舶直接聘请引航员或非引航员登船引航,不承认船东与引航员之间的“雇佣合同”。[1]
由此，引航员与船东（船长）是服务与被服务关系，引航员为船东（船长）提供专业的技术服务，而且最终的民事责任还是由船东（船长）承担。在对待客户的态度上中西方文化是一致的，在中国父母最大，所以中国人称客户为“衣食父母”；在西方上帝最大，所以西方人称客户为上帝。[2]如果经常把引航员是“船长的船长”挂在嘴边，就很难提供具有亲和力的服务。
船上的船长应该是在整艘船上知识最渊博、经验最丰富、领导力最强也最值得依赖的人，而引航员应该是熟悉港口每一个角落、操控船舶技艺出众的人，这两个人同时在驾驶台引领船舶可谓双重保险。将引航员纳入驾驶台团队，充分利用与其关联的各种资源，团结协作，才能努力完成共同的目标——保证船舶的安全高效营运。
2、引航员：船长的安全伙伴
在驾驶台，船长更注重商业价值，而引航员更注重安全价值，二者在驾驶台的密切协作，使得船舶在港口和繁忙水域航行的时候能够在商业和安全之间取得平衡。因此，二者应该是密切的协作关系，引航员是船长的安全伙伴。由此，需要加强引航员与船长的协作。
在船舶引航中，需要驾驶台团队充分发挥其在进出港航行中的作用，因为在船舶靠、离泊的操作中，全部都是要依赖由船长、引航员以及驾驶员等工作团队来共同完成的，也就说，在引航中引航员在登轮之时，就应该尽快加入驾驶台团队中去，只有其发挥好在团队中的协作精神，可以相互监督、核实以及提醒对方，才可以充分发挥集体的智慧与力量，使船舶在遇到危害时可以及早脱离险情，降低失误以及错误的发生，使安全引航得到保证。在引航中，船长应该有效发挥与引航员的协调作用，并及时调整船舶引航中出现的弊端，有效提高引航安全保障。
在船舶引航中，需要船长发挥其协助、提醒与督促的作用，对于航行、移泊等中的危险，虽然我们不能够改变自然规律，但是我们应该避免自己因为疏忽而犯下的错误。因为在船舶引航中，对于引航员犯下的错误，往往会造成很大的损失，特别是在引航员出现疏忽以及操作失误的时候，更需要有船长来进行协助与督促，确保船舶在进出港的安全。引航中船长一定要及时发挥好自己的监督及指挥职责，有效促进引航的安全，严格规范引航员的操作行为，对突发情况做出及时的应对措施，船长与引航员之间密切合作，有效提高引航安全。
在引航员以及船长关系的协调中，应该增强优势互补以及相互合作的服务意识，因为在引航过程中，引航员和船长的关系其实是一种优势互补的结合，只有他们之间可以相互合作，不断增强双方之间的这种意识，才能实现共同的目标，确保船舶安全。因此，对于引航员来说，一定是需要增强服务意识的，这是因为不管在何种情况下，我们都是需要以服务为先，即使强制引航中，也需要给对方船舶提供更加优质的服务，确保船舶的安全引航。引航员与船长之间应该合理沟通，以更优质的技术为船舶安全服务，密切合作来确保引航安全。
对于引航员来说，还需要不断地培训和进行知识更新，因为随着我国航海技术的飞速进步，以及船舶正在向大型化、智能化发展的步伐，还有就是船上配员也在向多国籍方向发展着，船舶航行的内外环境也更趋复杂。因此应该不断加强对引航员以及船长的培训工作，提高他们的技术水平以及服务意识，掌握更好的航海技术，以更有效的降低海上事故的发生，船长以及引航员仍然需要紧跟时代的步伐，不断地参加航海知识培训提高驾引人员的技术水平。在以后引航中，应该加强对引航员的培训工作，这样有助于今后对船舶引航工作的安全，并且还可以有效提高引航中的服务质量，提高引航技术水平，促进我国引航事业的发展。[3]
[1]梁军，从强制引航的法律关系看引航员_船长的安全协作，科技创新导报，2009（35）：213.
[2]薛迎春，薛船长谈航运管理，哈尔滨工业大学出版社，2018年3月：109.
[3]符仕龙，密切合作_确保引航安全_引航员_船长权利和责任的探讨，中国水运，2014（2）：31.
来源：绝顶思维 谢燮
